JS高铁项目的风险管理研究
发布时间：2021-12-31 12:06
与一般铁路施工项目相比,高速铁路具有相当的特殊性和复杂性。近十年来,我国加快了建设高速铁路网的步伐,大量的高速铁路施工项目投入建设给施工单位创造了前所未有的机遇,同时也带来了前所未有的挑战。高速铁路的快速发展,不仅在很大程度上解决了我国严峻的铁路客货运输压力,而且缩短了城镇之间的时空距离,对区域经济的健康发展具有促进作用。与此同时,我国对高速铁路的建设加大了力度,高速铁路的建设为施工单位带来利润的同时也伴随着各种风险。高速铁路项目具有施工周期长、投资规模大、参与单位众多、施工所用技术复杂等特点。高速铁路项目的风险管理过程复杂,往往会因对风险因素缺乏了解、认识不足而导致项目无法实现预期目标。施工单位在高速铁路施工项目的建设过程中将会面临各式各样的风险,如何将这些风险进行有效控制进而就成为近些年来施工单位研究与工作的重点。因此,在高速铁路施工过程中要对项目的风险进行有效地管理。本文以JS高速铁路项目作为研究对象,对其进行风险管理的理论和实践研究。首先,结合国内外工程项目的风险管理现状,论述了高铁项目的风险管理理论以及施工企业在管理项目过程中如何应对风险。其次,根据JS高铁项目的实际情况,分...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：55 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文的框架结构
全球首条高铁诞生于日本，其运行时速为 210Km／小时。从此之后，以法德为首的欧洲国家开始步入到高速铁路发展领域。高铁成为在人们的生活中可或缺的交通工具。本章主要介绍了高速铁路的相关理论研究以及在高速铁施工过程中风险存在的特征，并在此基础上阐述了风险控制以及风险管理流程2.1 我国高速铁路发展历程1990 年后，全球高铁总里程已达到 3400 公里，高铁的建成为所在国家创了前所未有的经济效益。我国首条高速铁路始建于 1999 年，属于连通东北地的交通命脉，秦沈专线全程 403 公里，历经 4 年的建设于 2003 年运营至今。过近几年的发展，我国已经成为全球高速铁路网最密集的国家，截止目前，国高铁总里程以及达到 21800 公里，占全球高铁运营里程的 65%[34-43]。图 2.12017 年世界高速铁路里程最长的 5 个国家。
图 2.2 风险识别流程图计。高铁施工项目的施工环境较为复杂，工多样，在对风险因素进行分析的基础之上，险，采取应对措施。在此基础上对识别出的程度进行评估，是风险评价和识别之间进行下几步：第一，对高铁项目的背景、工程设析；第二，对高铁项目整体的风险进行识别铁项目风险评估；第四，对风险发生的概率第五，对评估后的各风险因素按严重性进目的风险应对建立在风险识别和评估上，针结果来制定最终的策略。对于低等级的风险级的风险应采取合适的应对策略，损失控制用一定的手段，使风险的影响程度显著下降
【参考文献】：
期刊论文
[1]阜新区域铁路建设总体设计规划[J]. 代明莉. 中国科技信息. 2015(16)
[2]谈施工企业如何提升工程项目管理水平[J]. 周青松. 山西建筑. 2013(01)
[3]基于全寿命周期的建设项目成本风险管理探讨[J]. 毛明发. 铁路工程造价管理. 2012(03)
[4]基于云理论的工程项目风险评价[J]. 崔楷. 河南科学. 2012(04)
[5]基于JHA的建筑工程施工安全控制分析[J]. 游普元. 煤炭技术. 2011(03)
[6]我国建筑工程安全标准体系的现状分析[J]. 余建强,周晓冬. 工程管理学报. 2010(03)
[7]铁路工程项目施工风险管理研究[J]. 钱胜,张学云,王琳,王恩茂. 兰州交通大学学报. 2010(03)
[8]基于AE的地下工程安全风险管理系统研究[J]. 池秀文,姚雪梅,张海峰. 武汉理工大学学报. 2010(11)
[9]铁路工程建设项目实施阶段风险管理分析[J]. 吴春翔. 山西建筑. 2009(27)
[10]建筑火灾风险定量评估方法研究[J]. 袁杰,夏成华. 硅谷. 2009(15)
博士论文
[1]工程建设安全生产行为研究[D]. 张守健.同济大学 2006
硕士论文
[1]基于全寿命周期的高铁项目风险管理研究[D]. 王刚.青岛理工大学 2017
[2]合福高速铁路建设项目风险管理[D]. 咸峰.吉林大学 2016
[3]建筑工程项目施工风险管理研究[D]. 李云青.山东大学 2009
[4]工程建设项目实施阶段风险管理研究[D]. 郭波.天津大学 2008
[5]铁路工程项目评标方法研究[D]. 赫永峰.大连理工大学 2007
[6]我国企业并购中目标企业价值评估研究[D]. 相龙慧.江苏大学 2007
[7]施工企业工程项目风险管理研究与实践[D]. 胡义仁.重庆大学 2007
[8]关于工程项目风险管理问题研究[D]. 陈妍芳.东北财经大学 2006
[9]建设工程项目风险管理的研究与应用[D]. 许家雄.南昌大学 2006
[10]新建大学科技园区建设风险分析与对策[D]. 刘睦增.山东大学 2006
本文编号：3560227
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：55 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
论文的框架结构
全球首条高铁诞生于日本，其运行时速为 210Km／小时。从此之后，以法德为首的欧洲国家开始步入到高速铁路发展领域。高铁成为在人们的生活中可或缺的交通工具。本章主要介绍了高速铁路的相关理论研究以及在高速铁施工过程中风险存在的特征，并在此基础上阐述了风险控制以及风险管理流程2.1 我国高速铁路发展历程1990 年后，全球高铁总里程已达到 3400 公里，高铁的建成为所在国家创了前所未有的经济效益。我国首条高速铁路始建于 1999 年，属于连通东北地的交通命脉，秦沈专线全程 403 公里，历经 4 年的建设于 2003 年运营至今。过近几年的发展，我国已经成为全球高速铁路网最密集的国家，截止目前，国高铁总里程以及达到 21800 公里，占全球高铁运营里程的 65%[34-43]。图 2.12017 年世界高速铁路里程最长的 5 个国家。
图 2.2 风险识别流程图计。高铁施工项目的施工环境较为复杂，工多样，在对风险因素进行分析的基础之上，险，采取应对措施。在此基础上对识别出的程度进行评估，是风险评价和识别之间进行下几步：第一，对高铁项目的背景、工程设析；第二，对高铁项目整体的风险进行识别铁项目风险评估；第四，对风险发生的概率第五，对评估后的各风险因素按严重性进目的风险应对建立在风险识别和评估上，针结果来制定最终的策略。对于低等级的风险级的风险应采取合适的应对策略，损失控制用一定的手段，使风险的影响程度显著下降
【参考文献】：
期刊论文
[1]阜新区域铁路建设总体设计规划[J]. 代明莉. 中国科技信息. 2015(16)
[2]谈施工企业如何提升工程项目管理水平[J]. 周青松. 山西建筑. 2013(01)
[3]基于全寿命周期的建设项目成本风险管理探讨[J]. 毛明发. 铁路工程造价管理. 2012(03)
[4]基于云理论的工程项目风险评价[J]. 崔楷. 河南科学. 2012(04)
[5]基于JHA的建筑工程施工安全控制分析[J]. 游普元. 煤炭技术. 2011(03)
[6]我国建筑工程安全标准体系的现状分析[J]. 余建强,周晓冬. 工程管理学报. 2010(03)
[7]铁路工程项目施工风险管理研究[J]. 钱胜,张学云,王琳,王恩茂. 兰州交通大学学报. 2010(03)
[8]基于AE的地下工程安全风险管理系统研究[J]. 池秀文,姚雪梅,张海峰. 武汉理工大学学报. 2010(11)
[9]铁路工程建设项目实施阶段风险管理分析[J]. 吴春翔. 山西建筑. 2009(27)
[10]建筑火灾风险定量评估方法研究[J]. 袁杰,夏成华. 硅谷. 2009(15)
博士论文
[1]工程建设安全生产行为研究[D]. 张守健.同济大学 2006
硕士论文
[1]基于全寿命周期的高铁项目风险管理研究[D]. 王刚.青岛理工大学 2017
[2]合福高速铁路建设项目风险管理[D]. 咸峰.吉林大学 2016
[3]建筑工程项目施工风险管理研究[D]. 李云青.山东大学 2009
[4]工程建设项目实施阶段风险管理研究[D]. 郭波.天津大学 2008
[5]铁路工程项目评标方法研究[D]. 赫永峰.大连理工大学 2007
[6]我国企业并购中目标企业价值评估研究[D]. 相龙慧.江苏大学 2007
[7]施工企业工程项目风险管理研究与实践[D]. 胡义仁.重庆大学 2007
[8]关于工程项目风险管理问题研究[D]. 陈妍芳.东北财经大学 2006
[9]建设工程项目风险管理的研究与应用[D]. 许家雄.南昌大学 2006
[10]新建大学科技园区建设风险分析与对策[D]. 刘睦增.山东大学 2006
本文编号：3560227
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