内河水上服务区类型最优决策及海事安全监管研究

发布时间：2024-02-19 11:57

　　随着内河水上运输的日益发展,内河船舶的物料补给、停泊以及维修等相关服务的需求随之增长。当前,内河船舶配套服务基础设施较为缺乏,配套服务相对滞后,因此,建设多功能的内河水上服务区十分必要。内河水上服务区是设置在航道沿线集燃油供应、船舶维修和物料补给等功能的综合服务基础设施,对保障高效航运和绿色航运具有促进作用。因此,针对我国内河水上服务区的建设与运营现状,结合实际需求,开展内河水上服务区类型决策研究,提出海事安全监管措施,对解决现阶段我国内河水上服务区的规划建设与海事安全监管具有现实意义。论文以相关文献分析和内河水上服务设施的相关统计资料为基础,以内河水上服务区的风险分析为研究视角,采用理论分析与实例验证相结合的方法,贯以综合安全评价的中心思想,对内河水上服务区的类型决策进行深入研究。首先,运用人-机-环境-管理的系统理论,分析内河水上服务区风险影响因素,确定环境、船舶以及人员/管理为第一层评价指标,并由此确定第二、三层评价指标。根据各因素的因果关系构建内河水上服务区风险贝叶斯网络拓扑结构,并确定各节点的值域范围;然后,综合运用贝叶斯条件概率模型及三角模糊数的处理方法,获取贝叶斯网络结构...

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【学位级别】：硕士

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图2.3-1FSA方法流程图

图2.3-1FSA方法流程图Fig.2.3-1FlowchartforFSA.3-1可知，FSA可根据需要采用不同的方式进行分析，例），（1）→（2）→（3）→（5），（1）→（2）→（3）→）→（3）→（4）→（3）→（5），（1）→（2）→（3

图3.2-1内河水上服务区风险贝叶斯网络Fig3.2-1Bayesiannetworkofinlandwaterwayservicearea

图3.2-1内河水上服务区风险贝叶斯网络Fig3.2-1Bayesiannetworkofinlandwaterwayservicearea3.2.2确定节点变量值域环境因素、船舶因素以及人员/管理因素网络节点的取值范围如表3.2-1、3.2-2、

图3.3-1方案决策贝叶斯网络结构

32图3.3-1方案决策贝叶斯网络结构Fig3.3-1Bayesiannetworkforprogramdecisionmaking

图3.4-4水上服务区类型选择贝叶斯网络结构图

48图3.4-4水上服务区类型选择贝叶斯网络结构图Fig.3.4-4Bayesiannetworkfortypeselectionofwaterwayservicearea

本文编号：3902651