新能源汽车行业政府补贴效率评估 ——以比亚迪为例
发布时间：2022-01-02 19:28
新能源汽车作为新生事物,诞生初期难以在成本、技术上与传统燃油汽车进行竞争,其前期技术积累、市场导入期间需要政府大力支持。主要国家和地区如中国、美国、日本及欧盟成员国等都相继出台了各种扶持政策,促进新能源汽车的技术提升和市场推广。2018年全球新能源汽车销量突破201万辆,累计销售超过400万辆。至2018年底,我国已经连续四年位居全球新能源汽车产销第一,2018年新能源汽车累计销量达到125.6万辆,在全球累计销量中超过一半。新能源汽车是我国最具发展前景的产业之一,被国务院确定为重要战略性新兴产业。本文通过构建政府补贴政策量化模型来测算补贴系数,发现我国新能源车行业存在补贴过度的现象,因此该行业的补贴退坡是大势所趋。接着本文对比亚迪政府补贴效率进行了DEA分析,发现通过这些年的政府补贴对培育新能源汽车产业起着至关重要的作用,大多数企业已经基本阶段性实现推广新能源汽车、降低成本并提升技术水平的目标。比亚迪通过政府补贴以高市场渗透率占领了新能源车市场相当高的份额,但是技术效率依旧要落后于合资品牌,这说明比亚迪的政府补贴投入量并没有使可得到的产出达到了最优配置效果,没有对政府补贴这项资源做出...
【文章来源】：上海师范大学上海市
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
在推广应用方面,联邦和州政府协同发力,通过个税抵免、基础设施建设和实施零排放汽车(ZEV)法案等多种方式鼓励新能源汽车的购买和使用。加利福尼亚州、缅因州、马里兰州等10个州通过实施ZEV法案对清洁能源汽车销售比例提出强制要求(见图3-1)。加州空气资源委员会已明确汽车生产企业销售清洁能源汽车占比从2018年的4.5%逐步上升至2025年的22%,预计到2020年加州零排放汽车(ZEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)保有量达到400-450万辆。近期,以加州为代表的部分州计划扩大(ZEV)法案适用车型范围并进一步加严法案要求。在智能网联方面,一方面,为了在联邦政府层面建立自动驾驶汽车监管框架,美国众议院与参议院相继提出自动驾驶法案。根据美国立法程序,国会将协调制定统一版本,推动自动驾驶立法工作。同时,围绕信息安全,美国高速公路安全管理局(NHTSA)发布了《现代汽车信息安全最佳实践》,并推出了SAEJ3061/IEEE 1609.2《汽车系统网络安全指南》等一系列标准。美国交通部连续三年发布自动驾驶指导性文件,从安全标准、法律法规、研发创新等方面引导自动驾驶发展。另一方面,一些州政府率先采取行动,通过了自动驾驶汽车立法或行政命令,截至2018年底,已有超过35个州引入、考虑或采纳了自动驾驶有关的法案。美国加州车辆管理局(DMV)针对自动驾驶道路测试,定期发布自动驾驶脱离报告,2019年2月DMV公布了2018年的自动驾驶脱离报告,这已经成为自动驾驶领域最权威的成绩单。
2015年,我国在“十三五规划”中将新能源汽车行业列为重点发展行业,在国家政策的强力支持下,我国新能源汽车产业有了长足的发展。同年,我国超越美国和欧盟成为世界上最大的电动汽车市场,但目前我国的与国外的的生产制造技术水平仍存在一定差距。在图3-2中可以关注到2015年新能源汽车销量出现了爆发式的增长,但是2016年就出现销量增速放缓的情况,主要由于新能源汽车政府补贴设计框架不合理。补贴的最直接的效用在于降低产品价格由此提高消费者的购买力,但是在市场已形成购买新能源汽车的良好环境后依旧保持高额的补贴,这会导致相关补贴过于丰厚以致于补贴效率降低,政策的弊端开始逐步显现。一个典型的弊端就是大量的企业开始“骗补”,不良企业通过虚构新能源汽车的产销业务以骗取国家的财政补贴资金,这对原有的政府补贴方式框架是一个巨大的冲击。3.2.2 产业技术创新
【参考文献】：
期刊论文
[1]新能源汽车补贴退坡政策思考[J]. 来向红. 合作经济与科技. 2018(20)
[2]浅谈互联网时代对传统汽车行业的抨击[J]. 蒋兰西. 信息记录材料. 2018(07)
[3]新能源汽车补贴政策“退坡”问题研究[J]. 马亮,仲伟俊,梅姝娥. 软科学. 2018(04)
[4]我国新能源汽车财税政策效应与时变研究——基于A股新能源汽车上市公司的实证分析[J]. 高秀平,彭月兰. 经济问题. 2018(01)
[5]政府补助方式对新能源汽车企业绩效影响研究——基于企业成长性的深入分析[J]. 王维,李昊展,乔朋华,桂嘉伟. 科技进步与对策. 2017(23)
[6]新能源政策补助对企业财务绩效的影响[J]. 吴钰. 现代商业. 2017(31)
[7]互联网+汽车,工业创新新领域[J]. 马英才. 互联网经济. 2017(Z2)
[8]税收优惠、财政补贴政策的激励效应分析——基于信息不对称理论视角的实证研究[J]. 柳光强. 管理世界. 2016(10)
[9]政府补贴、新能源汽车市场价值与企业研发投资——基于交换期权和演化博弈理论的实证分析[J]. 谢梦,庞守林,彭佳. 投资研究. 2016(10)
[10]财政补贴、研发投入与企业价值[J]. 汪利锬,谭云清. 会计与经济研究. 2016(04)
硕士论文
[1]新能源汽车财政政策的3E评价[D]. 张彬春.浙江大学 2018
[2]我国新能源汽车政府扶持补贴政策探析[D]. 逄琳.北京交通大学 2017
[3]关于完善我国新能源汽车产业财政政策的若干建议[D]. 平宁.中国财政科学研究院 2016
[4]我国新能源汽车投资的经济性评价[D]. 徐凌羽.北京交通大学 2015
本文编号：3564754
【文章来源】：上海师范大学上海市
【文章页数】：72 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
在推广应用方面,联邦和州政府协同发力,通过个税抵免、基础设施建设和实施零排放汽车(ZEV)法案等多种方式鼓励新能源汽车的购买和使用。加利福尼亚州、缅因州、马里兰州等10个州通过实施ZEV法案对清洁能源汽车销售比例提出强制要求(见图3-1)。加州空气资源委员会已明确汽车生产企业销售清洁能源汽车占比从2018年的4.5%逐步上升至2025年的22%,预计到2020年加州零排放汽车(ZEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)保有量达到400-450万辆。近期,以加州为代表的部分州计划扩大(ZEV)法案适用车型范围并进一步加严法案要求。在智能网联方面,一方面,为了在联邦政府层面建立自动驾驶汽车监管框架,美国众议院与参议院相继提出自动驾驶法案。根据美国立法程序,国会将协调制定统一版本,推动自动驾驶立法工作。同时,围绕信息安全,美国高速公路安全管理局(NHTSA)发布了《现代汽车信息安全最佳实践》,并推出了SAEJ3061/IEEE 1609.2《汽车系统网络安全指南》等一系列标准。美国交通部连续三年发布自动驾驶指导性文件,从安全标准、法律法规、研发创新等方面引导自动驾驶发展。另一方面,一些州政府率先采取行动,通过了自动驾驶汽车立法或行政命令,截至2018年底,已有超过35个州引入、考虑或采纳了自动驾驶有关的法案。美国加州车辆管理局(DMV)针对自动驾驶道路测试,定期发布自动驾驶脱离报告,2019年2月DMV公布了2018年的自动驾驶脱离报告,这已经成为自动驾驶领域最权威的成绩单。
2015年,我国在“十三五规划”中将新能源汽车行业列为重点发展行业,在国家政策的强力支持下,我国新能源汽车产业有了长足的发展。同年,我国超越美国和欧盟成为世界上最大的电动汽车市场,但目前我国的与国外的的生产制造技术水平仍存在一定差距。在图3-2中可以关注到2015年新能源汽车销量出现了爆发式的增长,但是2016年就出现销量增速放缓的情况,主要由于新能源汽车政府补贴设计框架不合理。补贴的最直接的效用在于降低产品价格由此提高消费者的购买力,但是在市场已形成购买新能源汽车的良好环境后依旧保持高额的补贴,这会导致相关补贴过于丰厚以致于补贴效率降低,政策的弊端开始逐步显现。一个典型的弊端就是大量的企业开始“骗补”,不良企业通过虚构新能源汽车的产销业务以骗取国家的财政补贴资金,这对原有的政府补贴方式框架是一个巨大的冲击。3.2.2 产业技术创新
【参考文献】：
期刊论文
[1]新能源汽车补贴退坡政策思考[J]. 来向红. 合作经济与科技. 2018(20)
[2]浅谈互联网时代对传统汽车行业的抨击[J]. 蒋兰西. 信息记录材料. 2018(07)
[3]新能源汽车补贴政策“退坡”问题研究[J]. 马亮,仲伟俊,梅姝娥. 软科学. 2018(04)
[4]我国新能源汽车财税政策效应与时变研究——基于A股新能源汽车上市公司的实证分析[J]. 高秀平,彭月兰. 经济问题. 2018(01)
[5]政府补助方式对新能源汽车企业绩效影响研究——基于企业成长性的深入分析[J]. 王维,李昊展,乔朋华,桂嘉伟. 科技进步与对策. 2017(23)
[6]新能源政策补助对企业财务绩效的影响[J]. 吴钰. 现代商业. 2017(31)
[7]互联网+汽车,工业创新新领域[J]. 马英才. 互联网经济. 2017(Z2)
[8]税收优惠、财政补贴政策的激励效应分析——基于信息不对称理论视角的实证研究[J]. 柳光强. 管理世界. 2016(10)
[9]政府补贴、新能源汽车市场价值与企业研发投资——基于交换期权和演化博弈理论的实证分析[J]. 谢梦,庞守林,彭佳. 投资研究. 2016(10)
[10]财政补贴、研发投入与企业价值[J]. 汪利锬,谭云清. 会计与经济研究. 2016(04)
硕士论文
[1]新能源汽车财政政策的3E评价[D]. 张彬春.浙江大学 2018
[2]我国新能源汽车政府扶持补贴政策探析[D]. 逄琳.北京交通大学 2017
[3]关于完善我国新能源汽车产业财政政策的若干建议[D]. 平宁.中国财政科学研究院 2016
[4]我国新能源汽车投资的经济性评价[D]. 徐凌羽.北京交通大学 2015
本文编号：3564754
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