基于主被动均衡策略的电动汽车电池管理系统

发布时间：2021-07-07 09:48

　　在能源问题与环境问题告急的汽车市场,这两大难题始终限制着电动汽车的发展。其以锂电池为能量来源,作为可以同时解决能源匮乏问题与环境恶化问题的一种优选方案被人们逐渐认可,但在电动汽车的研发以及投产推广过程中,依然有来自锂电池本身以及能量管理系统的技术难题等待被解决。锂电池作为一种性能受外界影响因素比较大的能量来源,如果没有一种足够智能的能量均衡系统与之配合工作,很难在实用中发挥应有的作用。本文以锂电池为研究对象着手研究适合电动汽车运行的均衡策略,主要工作包括:SOC（State of Charge,荷电状态）估算方法的研究与改进,电池组管理系统的总体设计、硬件电路设计以及单体锂电池的热仿真,目的是改善电池组在低温条件下的工作状态。目前,业界所熟练掌握的均衡策略集中体现在两个方向:能量耗散型和能量转移型。发展步伐较长借助电阻耗散方式来实现的被动均衡策略以及后来居上的能量转移主动均衡策略在其中任何一种模式单一工作的情况下,无法适应较宽的温度区间。本文开展了包括锂电池状态估计与能量均衡策略在内的的科研工作。起始从理论层面对两种能量均衡策略的优缺点进行总结与效果对比,随后提出了一种可以将两种均衡电... 

【文章来源】：东北石油大学黑龙江省

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

锂电池电化学工作原理

磷酸铁锂电池充放电过程中SOC和OCV的关系

图 2.3 Rint 模型如图 2.4 所示，可知该模型由开路化现象的并联 RC 网络组成[41]。戴维态特性，其中电池的稳态特性模拟由络和欧姆内阻模拟。该模型的精度和

【参考文献】：
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本文编号：3269411