交通基础设施建设对市场分割的影响研究

发布时间：2024-03-30 03:33

　　财政分权体制改革实行以后,市场分割成为了制约地区长期发展的一个因素,短期来看,地方政府能够通过“以邻为壑”的方式保护本地市场,但长期会阻碍我国市场一体化的推进,不利于我国充分发挥14亿人口的大市场效应。交通是促进我国各地区经济发展的重要因素,不仅会带动本地的经济活动,也会带动周边地区的经济释放活力,近年来,我国通过交通扶贫的方式助力脱贫攻坚,同时,伴随着“一带一路”的建设,沿线地区的交通也得到了充分发展,这种对交通基础设施建设的大规模投入,使得我国的交通网络密度不断完善。那么,在我国交通基础设施建设水平不断提高的情况下,对于降低市场分割有无显著影响,这种影响值得在实证中进行检验。因此,本文以交通基础设施建设作为研究视角,探讨其对市场分割的影响,对降低市场分割,推动我国市场一体化具有一定的参考意义。本文选择2003-2019年间30个省份、自治区、直辖市的数据为研究对象,从定性和定量两个方面探讨了我国交通基础设施建设对市场分割程度的影响。在影响机制方面,分析了交通基础设施建设对市场分割的直接效应、空间溢出效应,并从要素流动的视角讨论了其中存在的中介效应;实证分析中,分别构建模型验证了交通...

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1研究技术路线图

交通基础设施建设对市场分割的影响研究10图1.1研究技术路线图1.4.2研究方法1.文献分析法文献分析法是非常重要的研究方法之一。本文通过知网、万方等学术科研网站，收集整理了现有关于交通基础设施建设和地方保护、市场分割的大量相关学术文献，了解现有关于市场分割的前沿研究。通过文献阅....

图3.1我国各区域2003-2019年交通网密度数据来源：国家统计局网站

交通基础设施建设对市场分割的影响研究22图3.1我国各区域2003-2019年交通网密度数据来源：国家统计局网站上图3.1为我国整体和东、中、西部三个地区的交通网络密度情况，能够发现我国整体和分区域的交通网均在不断完善，其中，东部的交通网络最完善，其次是中部，最后是西部地区。图3....

图3.22003-2019年我国公路里程及公路网密度数据来源：国家统计局网站

交通基础设施建设对市场分割的影响研究22图3.1我国各区域2003-2019年交通网密度数据来源：国家统计局网站上图3.1为我国整体和东、中、西部三个地区的交通网络密度情况，能够发现我国整体和分区域的交通网均在不断完善，其中，东部的交通网络最完善，其次是中部，最后是西部地区。图3....

图3.32003-2019年我国铁路营运里程及铁路网密度数据来源：国家统计局网站

硕士学位论文23图3.32003-2019年我国铁路营运里程及铁路网密度数据来源：国家统计局网站从图3.2和图3.3中可以看到，我国铁路和公路营运里程均逐年增加。其中，铁路营运里程从2003年的7.29万公里增加到2019年的13.89万公里，比上年增长6.1%，比基期增长近2倍....

本文编号：3941745