我国公路建设融资模式的演变过程及创新
发布时间：2023-05-13 17:04
本文中心围绕我国公路建设融资模式的演变过程、现阶段公路建设资金来源分析及预测、公路建设融资模式的创新等三个问题展开。运用公路有关基本理论知识和公路融资有关理论,根据我国公路建设的实际情况出发,对我国公路建设成就及未来发展目标分析对比、对我国现阶段公路建设融资模式分析的基础上,指出当前我国公路建设发展中所存在的资金短缺,并预测了公路建设各种资金来源的发展趋势等,提出完善的方法和建议,同时进一步提出新的公路建设融资模式。 开展对公路建设融资模式的研究,是我国实现公路持续健康发展的要求,是交通部门转变管理职能的要求,是加强公路建设市场监管,为社会提供良好交通服务的要求。本文通过深入研究公路发展中融资模式的演变过程,预测了未来的发展方向并提出了新的融资模式,有助于多渠道的探索、解决公路建设资金矛盾,对于科学规范地加快引导各种资金进入公路建设领域,实现我国公路建设跨越式发展有着重要意义;同时对于丰富、完善公路建设融资方面的理论研究有一定积极作用。
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究的思路和意义
第二章 基本的理论知识
2.1 公路的经济属性
2.1.1 公共产品与私人产品的区别
2.1.2 公路具有准公共产品的属性
2.1.3 小结
2.2 公路的分类
第三章 我国公路建设融资模式的演变过程分析
3.1 融资模式与融资体制的区别与联系
3.1.1 投资和融资的区别与联系
3.1.2 投融资体制与融资模式的区别与联系
3.2 我国公路建设融资模式的演变过程分析
3.2.1 完全依赖财政收入阶段(建国初期-20世纪80年代初)
3.2.2 改革探索和试点阶段(20世纪80年代-90年代初)
3.2.3 市场化趋向改革阶段(20世纪90年代以后至今)
3.3 公路建设融资模式不同阶段的区别
3.3.1 体制特征不同
3.3.2 资金来源渠道不同
3.3.3 国家出台相关不同的法律条文
3.3.4 公路建设状况不同
3.3.5 公路属性的变动
3.4 公路建设融资模式历史演变的两个基本方向
3.4.1 第一个基本方向
3.4.2 第二个基本方向
3.5 公路建设融资模式演变的原因
3.5.1 社会变革是引发演变的内在因素
3.5.2 公路在国民经济中的作用是决定因素
3.5.3 金融体制改革为模式变化创造了基础条件
第四章 我国公路建设融资模式分析
4.1 我国现阶段公路建设资金来源分析
4.1.1 政府投资
4.1.2 非政府公路经营主体投资
4.1.3 小结
4.2 我国公路建设各种资金来源分析及预测
4.2.1 养路费
4.2.2 公路运输管理费、客货运附加费
4.2.3 车购费(税)
4.2.4 车辆通行费
4.2.5 非经营性基金
4.2.6 国债
4.2.7 以工代赈
4.2.8 民工建勤
4.2.9 民营资本
4.2.10 国内外贷款
4.2.11 小结
第五章 发达国家公路建设融资模式分析
5.1 发达国家公路建设融资模式分析
5.1.1 美国模式
5.1.2 日本模式
5.1.3 欧洲模式
5.2 发达国家公路融资模式的经验借鉴
5.2.1 政府为投资提供优良的宏观环境
5.2.2 公路建养施工的市场化提高了管理效率
5.2.3 公路建设中政府投资是主要来源，各级政府共同分担资金责任
5.2.4 公路用户税成为公路建设的主要来源
5.2.5 普遍采用特许经营方式建立收费高速公路
第六章 公路建设融资模式创新
6.1 完善现有融资模式的一些思考
6.1.1 非偿还性基本建设基金的分配问题
6.1.2 干线公路网建设应当以收费还贷公路作为主要的融资模式
6.1.3 引进民营资金问题
6.1.4 乱收费问题的治理
6.1.5 燃油税的出台问题
6.1.6 提倡以工代赈
6.1.7 改善投资环境
6.1.8 加强中央政府的调控职能
6.1.9 设立公路建设专门基金
6.2 对现有融资模式的创新
6.2.1 公路建设发展现状及未来发展规划
6.2.2 公路建设融资模式的创新
第七章 总结
7.1 主要的观点和结论
7.1.1 基本的理论知识
7.1.2 公路建设融资模式的演变过程分析
7.1.3 我国公路建设融资模式分析
7.1.4 发达国家公路建设融资模式分析
7.1.5 公路建设融资模式创新
7.2 有待进一步研究的问题
7.2.1 研究存在的不足
7.2.2 有待进一步研究的问题
参考文献
攻读硕士期间发表的论文
致谢
本文编号：3816210
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究的思路和意义
第二章 基本的理论知识
2.1 公路的经济属性
2.1.1 公共产品与私人产品的区别
2.1.2 公路具有准公共产品的属性
2.1.3 小结
2.2 公路的分类
第三章 我国公路建设融资模式的演变过程分析
3.1 融资模式与融资体制的区别与联系
3.1.1 投资和融资的区别与联系
3.1.2 投融资体制与融资模式的区别与联系
3.2 我国公路建设融资模式的演变过程分析
3.2.1 完全依赖财政收入阶段(建国初期-20世纪80年代初)
3.2.2 改革探索和试点阶段(20世纪80年代-90年代初)
3.2.3 市场化趋向改革阶段(20世纪90年代以后至今)
3.3 公路建设融资模式不同阶段的区别
3.3.1 体制特征不同
3.3.2 资金来源渠道不同
3.3.3 国家出台相关不同的法律条文
3.3.4 公路建设状况不同
3.3.5 公路属性的变动
3.4 公路建设融资模式历史演变的两个基本方向
3.4.1 第一个基本方向
3.4.2 第二个基本方向
3.5 公路建设融资模式演变的原因
3.5.1 社会变革是引发演变的内在因素
3.5.2 公路在国民经济中的作用是决定因素
3.5.3 金融体制改革为模式变化创造了基础条件
第四章 我国公路建设融资模式分析
4.1 我国现阶段公路建设资金来源分析
4.1.1 政府投资
4.1.2 非政府公路经营主体投资
4.1.3 小结
4.2 我国公路建设各种资金来源分析及预测
4.2.1 养路费
4.2.2 公路运输管理费、客货运附加费
4.2.3 车购费(税)
4.2.4 车辆通行费
4.2.5 非经营性基金
4.2.6 国债
4.2.7 以工代赈
4.2.8 民工建勤
4.2.9 民营资本
4.2.10 国内外贷款
4.2.11 小结
第五章 发达国家公路建设融资模式分析
5.1 发达国家公路建设融资模式分析
5.1.1 美国模式
5.1.2 日本模式
5.1.3 欧洲模式
5.2 发达国家公路融资模式的经验借鉴
5.2.1 政府为投资提供优良的宏观环境
5.2.2 公路建养施工的市场化提高了管理效率
5.2.3 公路建设中政府投资是主要来源，各级政府共同分担资金责任
5.2.4 公路用户税成为公路建设的主要来源
5.2.5 普遍采用特许经营方式建立收费高速公路
第六章 公路建设融资模式创新
6.1 完善现有融资模式的一些思考
6.1.1 非偿还性基本建设基金的分配问题
6.1.2 干线公路网建设应当以收费还贷公路作为主要的融资模式
6.1.3 引进民营资金问题
6.1.4 乱收费问题的治理
6.1.5 燃油税的出台问题
6.1.6 提倡以工代赈
6.1.7 改善投资环境
6.1.8 加强中央政府的调控职能
6.1.9 设立公路建设专门基金
6.2 对现有融资模式的创新
6.2.1 公路建设发展现状及未来发展规划
6.2.2 公路建设融资模式的创新
第七章 总结
7.1 主要的观点和结论
7.1.1 基本的理论知识
7.1.2 公路建设融资模式的演变过程分析
7.1.3 我国公路建设融资模式分析
7.1.4 发达国家公路建设融资模式分析
7.1.5 公路建设融资模式创新
7.2 有待进一步研究的问题
7.2.1 研究存在的不足
7.2.2 有待进一步研究的问题
参考文献
攻读硕士期间发表的论文
致谢
本文编号：3816210
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