以站建城：京沪、武广高铁站区发展现状及动力机制解析

发布时间：2023-12-23 16:58

　　随着中国高速铁路建设的飞速发展,有关高铁站区发展的问题逐渐受到广泛关注。笔者以京沪、武广沿线38站点为样本,围绕站区发展影响因素和动力机制两个核心问题展开研究。借助对比分析、统计分析和理论研究,对影响站区发展的主导因素进行梳理,并就站区发展的动力机制进行理论阐述。首先,研究通过对国外以站建城的历史和现状进行梳理,分析不同国家、不同时期的高速铁路发展背景、发展历程、开发动机、城市影响和发展现状等问题。以此为参考,对国内高铁站点发展做出评析。同时,“以史代论”,为后文的动力机制研究提供理论指导和依据。其次,对京沪、武广沿线38站点站区发展进行测评。研究重点关注了高铁站房800范围内土地利用情况,对站区在高铁接入前后土地更新强度和用地组成进行量化测评。研究中发现,中国高铁站区在现阶段普遍存在着以下问题:一是开发缓慢,高铁站区发展指数总体偏低;二是产业缺失,主要发展业态为住宅房地产开发;三是站区规模过大,远超高铁期望效益;四是区位过远,站区和母城关系被割裂。同时,在对安徽境内的非核心站点的实地调研中,我们发现中国高铁新城发展在高铁乘距、乘客构成、出行频次等指标中,皆与国外经典案例存在较大差异。...

【文章页数】：118 页

【学位级别】：硕士

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致谢
摘要
abstract
1 绪论
    1.1 研究背景与研究对象
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究对象
    1.2 研究指向与意义
        1.2.1 研究指向
        1.2.2 研究意义
    1.3 相关概念界定
        1.3.1 高速铁路
        1.3.2 高铁站区
        1.3.3 发展指数与距离指数
        1.3.4 城市等级
    1.4 研究方案设计
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 研究方法
        1.4.3 研究内容与框架
2 国内外高铁新城发展综述
    2.1 国外高铁建设对城市发展影响综述
        2.1.1 国外站城互动史
        2.1.2 国外站城发展理论综述
    2.2 国内站城发展理论综述
3 日本及欧洲铁路站区发展调研
    3.1 日本铁路站区发展调研
        3.1.1 日本高速铁路发展概要
        3.1.2 非核心城市站区发展调研
        3.1.3 日本站城一体化发展宏观数据及现状总结
    3.2 欧洲铁路站区发展调研
        3.2.1 欧洲高速铁路发展概要
        3.2.2 非核心城市站区发展调研
        3.2.3 欧洲站城一体化发展宏观数据及现状总结
    3.3 本章小结
4 京沪/武广线沿线站点站区发展现状及问题分析
    4.1 京沪/武广高铁站区宏观调研
        4.1.1 京沪/武广线发展概况
        4.1.2 京沪/武广线站区发展统计调研
        4.1.3 京沪/武广线站区问题总结
        4.1.4 38站点宏观调研小结
    4.2 京沪线安徽部分非核心高铁站区实地调研
        4.2.1 站点周边发展情况
        4.2.2 内部可达性情况
        4.2.3 旅客出行特征情况
5 高铁站区发展影响因素及动力机制分析
    5.1 影响因素分析
        5.1.1 各影响因素偏相关分析
        5.1.2 回归分析
    5.2 影响因素作用机制分析
        5.2.1 站房规模对站区发展的作用机制
        5.2.2 城市经济对站区发展的作用机制
        5.2.3 距离指数对站区发展的作用机制
    5.3 从国际经验看中国高铁发展的制约要素
        5.3.1 城镇发展阶段差异化下的新城建设动因差异
        5.3.2 轨道交通与人的生产生活的契合度差异性
        5.3.3 选址问题
        5.3.4 产业互补还是极化效益？
    5.4 本章小结
6 结论与展望
    6.1 主要研究结论
    6.2 研究中的主要不足
参考文献
附录



本文编号：3874136