汽车抗性排气消声器的压力损失仿真研究

发布时间：2024-03-08 03:55

　　随着近年来汽车工业的迅速发展，伴之而来的汽车噪声污染也成为全球性的问题，发动机的排气噪声是汽车噪声的主要声源之一，安装性能良好的排气消声器是降低排气噪声的有效途径。排气消声器的设计水平影响着我国汽车行业汽车质量的整体提升，排气消声器设计的关键是研究用来评价消声性能和空气动力性能的两个重要指标。在当前“节能减排”、“建设环境友好型社会”的大环境下，不仅要考虑消声性能，消声器对发动机动力性能的影响也有重要影响，因此，在保证消声量满足一定标准的前提下，使消声器的压力损失在符合标准的情况下尽量地降低能够有效提高发动机的燃油经济性。不仅如此，消声器相关技术的提高能摆脱我国部分消声器只能依赖进口的现状，提高国产消声器的世界竞争力，获得良好的经济效益和社会效益。 本文首先对于消声器基本单元和不同入口流速下消声器的压力损失的变化规律进行了相关研究，利用计算流体力学的方法，通过前期建模、网格划分、求解器选择、边界条件设定等步骤，对消声器基本单元(扩张室、内插管、穿孔管)的内部流场进行了数值模拟，研究了消声器基本单元结构(进出口直径、扩张比、内插管长度及位置、穿孔管穿孔率和穿孔孔径)对消声器气流速度场、压...

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图3-1扩张式消声单元有限元模型

单元大小设为4mm,画好网格如图3-1。发动机排除的气体中，含有N2、CO2、H20以及少量HC、NO、CO、SO2等气体组成，所占的浓度分别为：CO<0.2%，HC<0.1%，NOx<0.25，SO2<0.008%，各种气体的浓度加起来小于0.6%，且大部分的分子量和空气的分....

图4-$前消声器网格图

网格模型给的三维数模模型，发现模型中出现很多断面和异面曲面，建模，重建模的原则是仅仅对有气流流过的区域进行建模，作用不大的结构，如上小节提到的一些穿孔数目较少且分散YPERMESH中进行几何清理，网格划分，采用四面体和五为1.2mm，基本网格大小为6mm，捕捉曲线曲率和最小尺消声....

图4-12前消声器入口流速50m/s的速度分布图

图4-16中消声器b)中消声器入口管和过渡管中已截面

564-164-174-18由图4-16至图4-18可以看出，气流由入口管流入第三腔，在入口管出口处入口流速达到65m/s，在第三腔时主要气流通过过渡管流入第一腔，气流在第一腔内的流速普遍较高，最高速度达到86m/s，且在过渡管的进出口位置气流速度变化梯度较大，最后气流在出口管中....

本文编号：3921970