基于船舶柴油机冷却系统的模拟仿真与优化研究

发布时间：2024-04-07 20:14

　　传统船舶柴油机冷却系统设计存在较大弊端,不能很好地发挥柴油机的最大性能,也不利于柴油机的稳定运行。为了解决这个问题,采用SolidWorks软件建立三维模型,用FIRE进行流体动力学计算并进行网格划分,同时假设流经单缸缸套的冷却液为稳态粘性无法压缩的湍流流动,对单缸缸套内不同位置进行边界条件计算,确定柴油机冷却系统优化的主要方向是压头和流量。

【文章页数】：2 页

【部分图文】：

图1单缸计算域三维模型与网格示意图

单缸缸套三维模型构建使用SolidWorks软件,流体动力学计算使用FIRE专业计算机软件。船舶柴油机水腔特指冷却水输送过程中的空腔部分,涵盖了水套、气缸套以及缸盖等主要部件[1]。在使用FIRE进行零部件网格划分时,要根据划分区域的大小选取不同品质的网络要求。比如,面对冷却水腔....

图2缸套水腔流阻特性走势图

在规定的工况条件下,所产生的总压力损失值为61kPa。随着边界条件的不断改变,能够得到冷却水腔在多种进口流量背景下的流阻特性曲线。图2为缸套水腔流阻特性走势图。2柴油机冷却系统优化研究

图3各个缸体冷却水流量对比图

图3为各个缸体冷却水流量对比图。可以看出,各个缸体的流量数值都要超过最初设计值,间接说明了泵的排量和系统流量不吻合,不能为系统提供标准的流量数值。对船舶柴油机使用工况进行分析,结合上述研究结果,得到冷却系统出现问题的根源在于设备自身机带泵与海水泵选型规格不合理,必须要针对问题进行....

本文编号：3947912