中国标准动车组人机交互显示器的程序开发与应用

发布时间：2023-08-26 04:14

　　目前,随着我国“一带一路”战略的实施发展,中国高铁已经进入高速发展阶段。经过多年努力,由我国自主研发的中国标准动车组“复兴号”已经顺利通过运用考核,并在京沪线上开始载客运营。中国标准动车组作为拥有完全自主化的中国高铁品牌,深受国内外瞩目,其带有中国特色的外观设计、人性化的车内设施以及安全稳定的列车网络系统都是“复兴号”的亮点。高速动车组技术的发展推动着列车网络控制技术的发展。列车网络控制技术是动车组技术的核心技术,司机室人机交互系统HMI(Human-Machine Interfere)是列车网络控制技术中的重要组成部分,司机显示屏HMI软件开发平台的构建影响了列车网络控制系统的开发。打造完全自主的列车网络控制系统,构建开放、可扩展的智能化司机显示屏软件开发平台,对动车组技术的发展具有至关重要的意义。本文主要研究内容包括:(1)我国动车组列车网络技术的发展与现状,列车网络系统中司机室人机接口单元HMI的技术发展。介绍了一种基于Qt界面的嵌入式操作系统,构建了基于Qt/Embedded界面的嵌入式系统开发的硬件与软件环境,包含Qt/Embedded安装与设置、嵌入式Linux操作系统中库...

【文章页数】：89 页

【学位级别】：硕士

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摘要
Abstract
第一章. 绪论
    1.1 引言
    1.2 研究背景
    1.3 列车网络的发展和研究现状
        1.3.1 网络控制技术的形成
        1.3.2 我国动车组网络控制系统的发展和应用
        1.3.3 列车人机交互系统的发展和应用
    1.4 课题来源及意义
    1.5 论文的主要内容
第二章. 显示屏功能需求分析
    2.1 司机显示屏物理布局
    2.2 人机接口单元功能
    2.3 显示界面布局及内容
    2.4 司机室显示屏功能分析
        2.4.1 主显示屏功能分析
        2.4.2 辅助显示屏功能分析
        2.4.3 其它功能分析
    2.5 机械师显示屏功能分析
    2.6 显示屏工作原理
第三章. 显示屏程序设计
    3.1 平台要求
    3.2 平台构建
        3.2.1 嵌入式系统
        3.2.2 硬件平台
        3.2.3 软件平台
    3.3 程序框架搭建
        3.3.1 开发环境构建
        3.3.2 程序设计
    3.4 界面编辑
    3.5 试验台测试结果
    3.6 实车测试结果
        3.6.1. 故障提示测试
        3.6.2. 联挂解编界面测试
        3.6.3. 制动试验
        3.6.4. 整备模式
        3.6.5. 显示屏冗余切换及语音报警功能
第四章. 现车运用问题及分析
    4.1 初运行故障不刷新问题
        4.1.1 故障现象
        4.1.2 故障原因及分析
        4.1.3 解决方案
        4.1.4 方案验证
    4.2 显示屏黑屏卡屏问题
        4.2.1 故障现象
        4.2.2 故障原因及分析
        4.2.3 解决方案
        4.2.4 方案验证
第五章. 总结与展望
    5.1. 本文的工作总结
    5.2. 后续的工作展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文
致谢



本文编号：3843932