动车组配电系统接地在线监测装置研究

发布时间：2024-02-01 12:04

　　目前,国内高速动车组(Electric Multiple Units,EMU)正在飞速发展,与日本德国相比,虽然国内动车发展较晚,但是动车总里程已经后来居上。动车组的安全对于国民经济发展至关重要,所以动车组各部分的故障检测非常重要。动车组配电系统负责向车载交流、直流设备供电,其可靠性直接影响到动车组的行车安全。目前动车组配电系统的主要故障之一是IT系统接地故障。本文对如何进行配电系统接地故障的检测进行了分析研究。首先通过构建IT系统接地故障检测模型来对动车组配电系统进行研究,然后设计用来检测系统零序电压的电路,推导出零序电压的幅值和相位计算公式,并在MATLAB/SIMULINK环境下搭建仿真实验模型,对比公式和仿真实验的结果,对公式的精确性进行证明。其次在理论分析的基础上,本文进行了实验平台的搭建,着重对单相和两相接地故障情况进行了测试。最后研制了一套包括硬件、软件以及上位机的在线监测装置,该装置通过上位机将实时测得的数据传输出来,并在现场进行安装调试,结果可以成功判断出是否存在故障以及判定故障相。该研究使用元件较少,不会对配电系统产生谐波污染,经济可靠,为动车组三相三线制配电系统的...

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1各国动车组图片

青岛大学硕士学位论文1第1章绪论1.1论文选题背景1.1.1动车组的发展概述动车组，通常称为动车组列车，属于现代火车的一种。其中，带驱动力的车辆称为动车，无牵引力的车辆称为拖车[1]，而这种由至少一节动车和若干拖车共同组成的列车就是我们常说的动车组。其中，根据动车组的动力是分散式....

图2-1动车组供电系统

青岛大学硕士学位论文7第2章动车组IT系统接地故障检测动车组的配电系统通常为中性点不接地系统，遇到的故障多为单相和两相接地故障[44,45]，解决问题的关键是如何知道是否发生了故障以及对故障的相线的判断。本章引入了零序电压这一概念，然后搭建出了一个IT系统接地故障检测模型，利用这....

图2-2IT系统接地故障分析模型

青岛大学硕士学位论文8图2-2IT系统接地故障分析模型由图2-2可以看出，本文构建的故障分析模型用中性点不接地的三相电压源UA、UB、UC和与之对应的负载分别来代表动车组上的配电系统电源及其供电的负荷。其中，RC等效电路用来模拟三个相线的对地绝缘电阻和对地分布电容等数据，如RA和....

图2-3A相接地等效电路

青岛大学硕士学位论文9于负荷具有的三相对称性，系统基本不存在零序电压。当三相中任意一相发生单相接地故障时，如A相，此时可以认为RA被短路，则系统遇到单相接地故障时，用电路图表示如图2-3。图2-3A相接地等效电路通过对等效电路图的分析可以分析得出，当A相发生单相接地故障时，A相在....

本文编号：3892084