基于活动的高峰期通勤模式均衡分析

发布时间：2024-02-20 14:22

　　交通拥堵一直是影响社会发展、经济提升和居民幸福的关键问题之一,而交通拥堵时常发生在道路的瓶颈处,特别是高峰期间的通勤廊道中。研究道路瓶颈处的出行规律,对于缓解交通拥堵具有重要的意义。本文从交通需求管理的角度出发,采用活动的分析方法研究出行者在早高峰的出发时间选择问题,并探讨了可交易电子路票政策对出行者出行行为的影响,为缓解交通拥堵提供理论依据。本论文的主要工作如下:首先,在经典的瓶颈模型基础之上,论文采用活动的分析方法探讨了出行者在早高峰通过瓶颈路段的出行行为。根据用户均衡条件,即所有出行者的出行效用相等,推导出当系统达到均衡状态时出行者的出发率和关键出发时间点的解析解。当活动的边际效用等于零时,基于活动的瓶颈模型的均衡解与经典的基于出行的瓶颈模型一致,这意味着基于出行的瓶颈模型是本文提出的基于活动的瓶颈模型的一个特例。数值算例表明,在一定程度上,基于活动的瓶颈模型更具有一般性,经典的基于出行的瓶颈模型对于出行者的出行行为和瓶颈拥堵的评估是有偏的。其次,论文利用活动的分析方法研究了异质用户的出发时间选择问题。异质性主要包含两个方面:一是单位时间价值的异质;二是使用普通车辆和无人驾驶车辆...

【文章页数】：87 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图２－４时变收费示意图??－ａｍ－ｎｌｌ??

ｒ?．?ｒ．?ｎ?（２＇２１）??根据公式（２－２１），时变收费费率随时间变化的过程，如图２－４所示：??ｔｚｘ???／＊?ｕ，：??图２－４时变收费示意图??Ｆｉｇｕｒｅ?２－４?Ｔｈｅ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｔｉｍｅ－ｖａｒｙｉｎｇ?ｔｏｌｌ??根据图２－４可以发现，时变收费....

图２－５单步收费示意图??

经典瓶颈模型??单步收费由八〇１〇？等［１７］＾］提出，是一种在高峰期的某一时间段内收取固定费??用的交通需求管理策略，具体的操作过程如图２－５所示。??ｒ（，）ｕ??＾＂ｍａｘ??Ｋ?ｈ?ｔ?ｈ?ｉ，?１??图２－５单步收费示意图??Ｆｉｇｕｒｅ?２－５?Ｔｈｅ?ｄｉａｇｒａｍ....

图３－２个体一天的出行活动安排??Ｆｉｕｒｅ?３－２?Ｉｎｄｉｖｉｄｕａｌ’ｓ?ａｃｔｉｖｉｔ－ｔｒａｖｅｌ?ｓｃｈｅｄｕｌｉｎｇｉｎ?ｔｈｅ?ｄａｙ??

晰地记录出行者一天的出行安排，包括出发时间、出行距离、出行方式、活动时??间等重要信息。??为更直观地理解活动方法的基本概念，图３－２给出了个体一天的出行活动安??排示例。从图中可以看出，出行者早晨从家出发去往单位，中途从单位出发去往??餐厅，用餐过后回到单位，下班后从单位出发去....

图３－３二维时空图??Ｆｉｕｒｅ?３－３?Ｔｈｅ?ｔｗｏ－ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ?ｓａｃｅ－ｔｉｍｅ?ｄｉａｒａｍ??

晰地记录出行者一天的出行安排，包括出发时间、出行距离、出行方式、活动时??间等重要信息。??为更直观地理解活动方法的基本概念，图３－２给出了个体一天的出行活动安??排示例。从图中可以看出，出行者早晨从家出发去往单位，中途从单位出发去往??餐厅，用餐过后回到单位，下班后从单位出发去....

本文编号：3904273