车载网中面向信标消息的退避算法研究

发布时间：2024-03-23 02:44

　　车载自组织网络(Vehicular Ad-hoc Network,VANET)由移动自组织网络(Mobile Ad hoc Networks,MANET)技术发展而来,旨在通过车辆信息的交互来降低交通事故、减少交通拥堵。信标消息是车载网中最基本、最重要的消息类型,包含了车辆节点的行驶状态和通信状态等信息。由于车载自组织网络具有拓扑结构变化剧烈,车辆节点移动速度快、无线信道环境复杂等特点,难以保证高效可靠的信标消息广播,这使得车载网的整体网络性能下降。研究者针对这些特性进行了广泛且深入的研究,通过寻找信标消息广播机制的优化依据和优化方法来提高车辆节点的信标消息广播性能。本文对车载网络媒体访问控制(Media Access Control,MAC)层的退避机制进行了深入研究,详细分析了车载网络MAC层协议存在的问题。车载网的媒体访问控制层协议是基于IEEE 802.11修改而来,其问题在于车辆无法根据车辆密度动态调整退避策略,导致传输性能在高密度场景表现不佳。因此本文主要的研究工作如下:车辆密度是信标消息广播机制的优化依据之一,车载网中的车辆在获取周围的车辆密度后,能够根据车辆密度制定相应...

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.2WAVE协议栈IEEE802.11p协议是基于IEEE802.11协议修订而来，于2007年10月正式发

第1章引言IEEE1609.2[4]协议是应用层的安全管理模块，规定了WAVE组网和应准，提供管理信息的加密方法、安全信息的封装方法、入网认证方法以性服务等。IEEE1609.3[5]主要为传输层和网络层提供服务，例如路由、寻址等，并E体系定义了WAVE短消息....

图2.1信标通信方式

图2.1信标通信方式信标消息包含了车辆的类型、位置、速度、加速度、行驶方向等信息，车载的车辆节点可以通过周期性地广播信标消息，将本节点的相关交通信息传输居节点。信标消息的大小一般设为500byte，其传输速度默认为6Mbps。在车行驶过程中，车辆可以通过已有的信标消息广播....

图2.2信标消息广播机制根据信标消息的广播通信，车载网中的车辆节点能够相互通信，从而形成车载自组织网络

11图2.2信标消息广播机制根据信标消息的广播通信，车载网中的车辆节点能够相互通信，从而形成车载自组织网络。通过信标消息中的相关信息，车辆能够有效提升对行驶环境的感知能力。在安全应用中，信标消息能够提供邻居节点的位置和运行状态等，根据这些信息安全应用可以提供碰撞预警、避免等服....

图2.3信道切换间隔

第2章信标消息广播机制分析2.1.2信标消息的广播协议信标消息是在车载网中的控制信道上完成传输的。信道访问方式是在时间线上连续划分，如图2.3所示，车载网中设定每100ms为一个传输周期，规定在每一个传输周期中控制信道和服务信道会相互切换，并且各占50ms，在切....

本文编号：3935332