重载铁路桥梁服役状态标准化评定方法

发布时间：2024-04-09 03:08

　　随着我国铁路运输工作的飞速发展,继高速铁路之后,重载铁路因其高负荷、高密度、节能环保等优点成为了铁路运输发展的新的重心。我国的重载运输发展分为两种模式:对既有普速铁路进行扩能运输改造(在中—活载设计的基础上提高牵引量与运营密度以提高运量)提高轴重(27-30 t);新建专用的货运重载铁路。其中目前主要发展模式为扩能改造。然而随着既有铁路扩能改造的进一步发展,越来越多的铁路桥梁因为轴重的增加以及长期受到周遭环境等因素的影响,出现了结构性能劣化加剧的现象,因此研究出一种评定重载铁路桥梁在服役期间结构的综合状态的方法成了重中之重。本文以重载铁路桥梁的服役状态标准化评定方法为主要研究方向,主要研究内容及结论如下:(1)梳理出了评定重载铁路桥梁服役状态的六个分项内容,分别是桥梁初步调查评定、风险源检查评定、结构劣化评定、特殊参数检测评定、运营性能试验评定和承载力检算评定。确定了各自的计算权重和各自的评级标准。(2)提出了重载铁路桥梁的风险源检查评定,将风险源分为一般风险源、重大风险源和灾难风险源三类,并设置了五级评定标度。(3)明确了重载铁路桥梁的结构劣化评定,在既有桥梁结构劣化评定基础上增加了...

【文章页数】：87 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2-2MATLAB中输入判断矩阵

查构劣化检查5.562.2311.620.320殊参数检测4.431.660.6210.260营性能试验6.674.363.153.8710载力检算7.246.173.624.652.30.2服役状态分项权重利用MATLAB数值计算软....

图2-3层次判断矩阵特征向量

图2-3层次判断矩阵特征向量图2-4层次判断矩阵特征值由计算可得，该层次判断矩阵的最大特征值λm=6.2097，带入公式得CI=0.041趋于0，CR=0.033小于0.1，则一致性检验符合要求。将最大特征值所对应的特征向量即：WT=(0.0629，0.1149....

图3-1一般危害风险源（跨公路的铁路桥梁无限高措施）

图3-1一般危害风险源（跨公路的铁路桥梁无限高措施）(2)重大危害风险源主要有：跨越车流量较大且有大货车通过的道路桥涵，无限高限宽措施，可能会造成碰撞；有船只经过的桥梁，无防护或提醒标志，可能会造成撞击；墩台基础处于河流中，且河流有可能出现较大水位，造成基础冲刷；墩台基础长期....

图3-2重大危害风险源（河流出现较大水位造成基础冲刷）

图3-1一般危害风险源（跨公路的铁路桥梁无限高措施）(2)重大危害风险源主要有：跨越车流量较大且有大货车通过的道路桥涵，无限高限宽措施，可能会造成碰撞；有船只经过的桥梁，无防护或提醒标志，可能会造成撞击；墩台基础处于河流中，且河流有可能出现较大水位，造成基础冲刷；墩台基础长期....

本文编号：3949222