路面结构中火山灰复合改性HMA的粘弹特性研究

发布时间：2024-04-17 23:35

　　经过近30年的发展,我国的高速公路网已经基本建成,当下的主要发展目标是实现路面结构的长寿命。我国高等级路面结构的特色是采用半刚性基层的沥青路面。现今,影响半刚性基层沥青路面的主要病害已经从早年因水损害引起的网裂、龟裂变为以车辙、低温开裂及反射裂缝为主要损坏形式。其中,发生在半刚性结构中的流动型车辙问题日益严重,并出现一些值得思考的工程现象:传统认识中以上、中面层为主的车辙变形,出现向以中、下面层为主的转变;同时车辙的主要形式由以压密后路表下凹变为车轮下方沥青层向两侧挤压、隆起。而隐藏在现象背后的关键因素是半刚性基层沥青路面的倒装结构特性。传统的层位分工思想主要针对的是采用柔性基层的顺装结构。但在倒装结构中,主要早期病害的成因及特点都已存在差异。因此,针对倒装结构的特点提出有效控制路面损坏的技术对策是半刚性路面实现长寿命的前提。本文首先重点讨论了倒装结构的应力重分布现象,提出应力重分布与高温、重载的耦合作用是导致半刚性基层沥青路面出现流动型车辙的主因。同时结合试验路数据分析了不同路面结构类型对沥青层变形发展的影响,并指出倒装结构因素使面层的沥青混合料(hot-mixed asphalt,...

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【学位级别】：博士

【部分图文】：

图１．１压密型车辙（ａ）与流动型车辙（ｂ）??

图１．２路面结构沥青层分工??Ｆｉｇ．?１．２?Ｆｕｎｃｔｉｏｎａｌ?ｄｉｖｉｓｉｏｎ?ｏｆ?ａｓｐｈａｌｔ?ｌａｙｅｒｓ?ｉｎ?ｐａｖｅｍｅｎｔ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??

图１．３济泰高速车辙段芯样??Ｆｉｇ．?１．３?Ｔｈｅ?ｃｏｒｅｓ?ｉｎ?ｒｕｔｔｉｎｇ?ｓｅｇｍｅｎｔ?ｏｆ?Ｊｉｔａｉ?ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ??

图１．４山东试验路五种结构??Ｆｉｇ．?１．４?Ｆｉｖｅ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ?ｏｆ?Ｓｈａｎｄｏｎｇ?ｔｒｉａｌ?ｒｏａｄ??

本文编号：3957091