基于复合喷射的掺氢汽油机燃烧及排放试验研究

发布时间：2024-01-26 22:08

　　随着能源安全问题和环境问题的日益突出,节能减排成为内燃机发展的必然趋势。本文利用一台能够实现汽油进气道喷射、氢气/汽油缸内直喷的复合喷射汽油机进行对比试验,探究点火时刻、缸内喷射压力以及缸内喷射时刻对发动机燃烧及排放特性的影响。三个对比试验组分别是三种不同的喷射模式-进气道喷油模式(PFI模式)、进气道喷油结合缸内喷油模式(PFI+GDI模式)、进气道喷油结合缸内喷氢模式(PFI+HDI模式),采用对比的手段,以凸显复合喷射技术和掺氢技术的作用,通过试验研究得出的主要结论如下:(1)采用复合喷射技术后,由于能够形成分层混合气,发动机的燃烧和排放特性都得到了明显的提高。分层混合气能够促使燃料燃烧得更加完全,这有利于提高发动机的经济性、动力性,并且会使CO和HC排放明显下降。但采用缸内复合喷射后会使缸内温度升高,从而导致NOx排放明显上升。(2)汽油机掺氢后,缸内燃烧状态得到改善,燃料燃烧更快、更集中、更完全,因此掺氢汽油机的BSFC更低、动力性更强、CO排放更低,再加上氢气有着更短的淬熄距离,所以HC排放更低。但由于掺氢后缸内燃烧温度更高,为NOx排放的产生提供了有利条件,汽油机掺氢会导...

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【学位级别】：硕士

图1.21997、2007、2017年世界石油探明数量分布

本文编号：3885780