喷油提前角对车用柴油机燃用航空煤油燃烧特性的影响

发布时间：2024-03-23 17:50

　　为研究航空煤油在军车柴油机中的应用,建立车用柴油机燃用航空煤油燃烧与性能试验系统,以RP-3航空煤油为柴油机燃料,开展喷油提前角对车用航空煤油发动机燃烧与性能影响的试验研究。试验结果表明:随着喷油提前角的减小,预混燃烧与扩散燃烧放热峰值升高,燃烧相位右移,缸内最高燃烧压力、最大压力升高率明显降低,发动机工作平稳。各转速全负荷工况下,热负荷增大,低转速时,发动机功率、转矩升高,燃油消耗率降低;中高转速时,发动机功率、转矩下降,燃油消耗率升高。

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【部分图文】：

图1车用柴油机燃用RP-3航空煤油试验系统原理

基于建立的车用柴油机燃用航空煤油燃烧与性能试验系统,根据GB/T18297—2001《汽车发动机性能试验方法》[1],曲轴转角分辨率选取0.1°CA,采样曲轴转角范围为-40～100°CA,在全负荷工况下进行转速为1300r/min、1500r/min、2100r....

图2不同喷油提前角下柴油机燃用航空煤油放热规律曲线

利用车用柴油机燃用RP-3航空煤油燃烧与性能试验系统,开展RP-3航空煤油对车用柴油机燃烧特性影响的试验,得出燃料的瞬时放热率曲线和累计放热率曲线,对比分析在油门开度100%,改变发动机喷油提前角情况下,发动机燃用RP-3航空煤油的放热规律曲线(如图2所示),可得出RP-3航空煤....

图2不同喷油提前角下柴油机燃用航空煤油放热规律曲线

图2不同喷油提前角下柴油机燃用航空煤油放热规律曲线1)滞燃期对比[12]。

图3不同喷油提前角对应的瞬时放热率曲线最低点

发动机燃用RP-3航空煤油在转速为1300r/min、1500r/min、2100r/min全负荷工况下,各工况点燃烧始点如图3所示。发动机燃用RP-3航空煤油时,燃烧始点曲轴转角分别为-4.1°CA、-4.3°CA、-7.1°CA,随着喷油提前角的减小,燃料的滞燃期....

本文编号：3936269