涡轮缘板阻尼块的减振特性研究

发布时间：2024-04-01 22:16

　　干摩擦缘板阻尼块作为一种高效的叶片减振器,广泛应用于航空发动机涡轮叶片减振系统中。因其结构简单、重量轻、减振效果好、可靠性高、环境适应强等优点,近年来国内外众多学者对其进行了研究。研究主要集中在干摩擦阻尼模型改良,模型计算方法改进等方面,并取得了一些科研成果。本文主要从涡轮缘板干摩擦阻尼块的摩擦接触特性、耦合减振特性、响应特性三个方面进行研究。首先,从缘板阻尼块与叶片的接触特点出发,建立描述干摩擦阻尼块与涡轮叶片摩擦接触的几何模型。根据叶片与阻尼块接触的几何模型,建立带圆角平冲头的平板摩擦接触模型。在该模型基础上,研究了不同几何参数条件下,接触面法向力、切向力和切向位移的分布规律。并进一步研究了几何参数对迟滞曲线、接触刚度、能量耗散的影响规律。结果表明,随着接触面率的增加,摩擦接触模型逐渐由圆柱面线接触转化为理想平板接触,迟滞曲线所围成的面积减小,每振动摩擦周期内能耗降低,当接触为圆柱面线接触时阻尼块的能耗存在最大值。其次,依据涡轮缘板阻尼块的摩擦接触特点,以及干摩擦阻尼减振问题的非线性,并考虑阻尼块与叶片摩擦减振时的耦合振动,在二维局部-整体统一滑移模型假设条件下,结合MATLAB对...

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1几种典型的缘板阻尼形式

图1.1几种典型的缘板阻尼形式1.2.2干摩擦阻尼接触理论模型研究现状摩擦模型从滑移类型上可分为整体滑移模型和局部滑移模两种。整体滑移模型假设接触面所有接触点的正压力均相等，把摩擦接触面看成一个单点接触。而整体滑移模型又可分为Sgn模型和滞迟滑移模型两种。DenHar....

图1.2sgn模型

摩擦模型从滑移类型上可分为整体滑移模型和局部滑移模两种。整体滑移模假设接触面所有接触点的正压力均相等，把摩擦接触面看成一个单点接触。而体滑移模型又可分为Sgn模型和滞迟滑移模型两种。DenHartog[22]提出了Sgn模型，依据库伦定律来计算摩有擦阻尼的单自由度统的稳....

图1.3迟滞滑移模型

摩擦模型从滑移类型上可分为整体滑移模型和局部滑移模两种。整体滑移模假设接触面所有接触点的正压力均相等，把摩擦接触面看成一个单点接触。而体滑移模型又可分为Sgn模型和滞迟滑移模型两种。DenHartog[22]提出了Sgn模型，依据库伦定律来计算摩有擦阻尼的单自由度统的稳....

图2.1Sgn-宏观滑移模型

模型触面内的接触点受力情况进行了点受的正压力均相等，则在滑动状时粘滞，包括不考虑刚度的Sgn模型的一种摩擦模型，该模型最大的简图2.1所示。其中接触点的正压力力为μN。在应用这种模型时，只要减。但由于该模型对摩擦接触假设不会有这样的情况，不仅对实际缘擦阻尼器的描述也同样存....

本文编号：3945391