合成氨装置冷态开车节能技术研究与应用

发布时间：2024-04-07 01:12

　　合成氨装置冷态开车过程中,由于要对各工段催化剂逐一进行升温以使其达到活性温度,使得总体开车时间较长,期间原料天然气、工艺蒸汽等只能放空,造成较大浪费。针对这一问题,分析导致合成氨装置冷态开车时间长的因素,并提出缩短时间,减少排放损失的相应措施,并通过反复试验,证明通过改进升温流程,可有效缩短总体开车时间,减少排放浪费的同时实现装置提早产氨,提高了经济效益。

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【部分图文】：

图1R-4升温流程

R-4升温流程如图1所示。1.1.1确立研究目标

图2现状值、目标值

(5)催化剂未提前升温。甲烷化炉(R-4)的开车都是等待二氧化碳吸收塔T1工艺气导气后,再投用蒸汽加热器(E-28),按程序升温,这个过程通常需要6h。图3R-4升温时间长因果图

图3R-4升温时间长因果图

图2现状值、目标值1.1.4对策及措施

图4R-4氮气升温流程

当装置还没有引入天然气时,由于园区内有电厂送来的蒸汽,空分装置可提供氮气,因而利用原料气压缩机输送氮气作为载热体,利用低变升温所用的换热器供热,使R-4床层提前加热至活化温度成为可能。在大修后开车中,于大管网来天然气前2天启动原料气压缩机开始低变炉(R-3)升温,R-3升温合格....

本文编号：3947445