汽车外壳零件用新型镁合金的压铸工艺优化

发布时间：2024-03-23 12:54

　　采用不同的浇注温度、压射速度和压射比压对汽车外壳零件用新型镁合金Mg-9Al-0.8Zn-0.5V-0.3In试样进行了铸造试验,并进行了耐腐蚀性能的测试与分析。结果表明:随浇注温度、压射速度和压射比压的增加,试样的腐蚀电位先正移后负移,耐腐蚀性能先提升再下降。与660℃浇注温度相比,700℃浇注温度下试样的腐蚀电位正移了34m V;与50 m/min压射速度相比,200 m/min下试样的腐蚀电位正移了28 m V;与80 MPa压射比压相比,120 MPa压射比压下试样的腐蚀电位正移了42 m V。汽车外壳用镁合金的压铸工艺参数优选为:700℃浇注温度、200 m/min压射速度、120 MPa压射比压。

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【部分图文】：

图1浇注温度对试样腐蚀电位的影响

汽车零件外壳用新型镁合金Mg-9Al-0.8Zn-0.5V-0.3In试样在不同浇注温度下的耐腐蚀性能测试结果如图1所示。通过图1能够看出，经过不同的浇注温度处理后，试样的腐蚀电位发生了很大的变化。适当地提高浇注温度，试样的腐蚀电位大幅正移，耐腐蚀性能提高。随浇注温度从660℃升....

图2压射速度对试样的腐蚀性能的影响

Mg-9Al-0.8Zn-0.5V-0.3In镁合金试样在不同压射速度下的耐腐蚀性能如图2所示。通过图2能够看出，经过不同的压射速度铸造后，试样的腐蚀电位随压射速度的增加而表现为先正移后负移的变化趋势，耐腐蚀性能提高后再缓慢下降。随压射速度从50m/min增加到250m/mi....

图3压射比压对试样的腐蚀性能的影响

汽车零件外壳用新型镁合金试样在不同的压射比压下的耐腐蚀性能如图3所示。通过图3能够看出，经过不同的压射比压铸造后，试样的腐蚀电位随压射比压的增大而表现为先正移后负移的变化趋势，耐腐蚀性能提高后再缓慢下降。随压射比压从80MPa增大到160MPa，腐蚀电位在-0.956～-0.....

图4试样的表面腐蚀形貌照片

图4是在200m/min压射速度、120MPa压射比压下，分别经660℃（试样1）、700℃（试样3）、740℃（试样5）浇注温度铸造的试样的表面腐蚀形貌照片。三种试样的表面均产生了不同程度的腐蚀，腐蚀程度为：试样3<试样5<试样1。660℃浇注温度铸造时试样表面的氧化膜破坏严重....

本文编号：3935947