可变不连续性传动轴对后桥主减振动噪音特性影响的研究

发布时间：2017-04-25 09:16

  本文关键词：可变不连续性传动轴对后桥主减振动噪音特性影响的研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：微车传动轴与主减速器作为传动系统中重要组成部分之一,它发挥着将动力传递给驱动轮使汽车正常行驶的功能。传动轴作为主减速器的振动激励,其振动必然会影响后桥的振动与噪声。然而传动轴由于自身的结构特点以及装配形式的差异,其在传递转矩过程中必然产生复杂的振动,这些振动将导致传动轴输出端的转矩产生波动,其作为输入激励会对主减速器的振动噪声产生影响。因此,降低传动轴的振动和改善传动轴与主减速器间的性能参数匹配对提高车辆乘坐舒适性与行驶平顺性至关重要。 本文以传动轴—后桥这一总成为研究对象,首先利用集中质量法将传动轴和主被齿轮的质量和转动惯量向相关节点进行等效,设定轴管两端的扭转角和主被齿轮的转角为动力微分方程的广义坐标,并基于能量守恒定律创建传动轴-主被齿轮的扭振数学模型,采用状态空间法求解模型,并分析其振动响应,探讨传动轴轴间夹角、中间支撑刚度以及阻力转矩波动对主减速器的振动噪声的影响；其次运用ADMAS仿真软件创建传动轴-主被齿轮的仿真模型并进行动力学分析,研究传动轴对主被齿轮角加速度波动、传递误差、动态啮合力的影响,同时也分析了微车在正车、倒车以及空挡滑行三种工况下传动轴对主减速器振动噪声的影响；最后比较分析理论结果与仿真结果以验证所得结论的正确性。 本文建立传动轴—后桥扭振数学模型,针对不同的影响因素,研究了传动轴-主减速器总成的振动机理和两者间参数匹配问题,与此同时还将理论分析与仿真分析结合,取得了一定的研究效果,为微车性能优化提供一定的参考依据。
【关键词】：传动轴 主减速器 扭振数学模型 参数匹配 振动与噪声
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：TB533;TH132
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 绪论8-16
• 1.1 概述8-10
• 1.2 本课题国内外研究现状与实际意义10-12
• 1.2.1 传动轴振动研究现状10-11
• 1.2.2 后桥主减速器振动噪声研究现状11-12
• 1.3 本课题来源与拟解决的关键问题12-14
• 1.3.1 研究的背景12
• 1.3.2 研究的目的12
• 1.3.3 研究的内容12-13
• 1.3.4 拟解决的关键问题13-14
• 1.4 本课题的技术路线及创新点14-15
• 1.4.1 本论文的技术路线14
• 1.4.2 本论文的创新点14-15
• 1.5 本章小结15-16
• 第2章 微车传动轴——主减速器基本组成与振动特性16-27
• 2.1 传动轴-主减速器的基本结构与动力学特性16-20
• 2.1.1 微车万向节传动轴基本结构16-17
• 2.1.2 微车传动轴布置形式与速度传递17-19
• 2.1.3 微车主减速器的基本组成19-20
• 2.2 微车传动轴扭矩分析20-21
• 2.3 中间支承对传动轴振动分析21-26
• 2.3.1 传动轴中间支承结构及作用21-22
• 2.3.2 微车传动轴中间支承处力偶分析22-23
• 2.3.3 传动轴中间支承处受力分析23-26
• 2.4 本章小结26-27
• 第3章 传动轴—主被齿轮系统数学模型的建立27-50
• 3.1 主减速器齿轮啮合激励27
• 3.2 传动轴—主被齿轮扭振数学模型的建立27-38
• 3.2.1 扭振模型的建模理论27-28
• 3.2.2 传动轴—主被齿轮扭振数学模型的建立28-31
• 3.2.3 各模型参数的确定31-38
• 3.3 传动轴—主被齿轮总成系统扭振模型的求解38-40
• 3.3.1 微分方程组求解方法简介38-39
• 3.3.2 系统扭振动力学方程数值解法39-40
• 3.4 传动轴—主被齿轮系统扭振响应分析40-49
• 3.4.1 轴间夹角对主减速器振动的影响43-45
• 3.4.2 中间支撑刚度对主减速器振动的响应分析45-46
• 3.4.3 阻力转矩波动对主减速器振动的影响46-49
• 3.5 本章小结49-50
• 第4章 传动轴—主减速器仿真模型的确定50-59
• 4.1 ADMAS动力学仿真介绍50-51
• 4.1.1 多体系统动力学理论基础50
• 4.1.2 ADMAS中动力学方程的建立与分析方法50-51
• 4.2 传动轴—主减速器三维模型的简化处理与导入51-52
• 4.3 仿真模型的前处理52-56
• 4.3.1 系统模型中约束的添加52-54
• 4.3.2 系统模型中相关部位的柔性处理方法54
• 4.3.3 仿真模型载荷与齿轮啮合参数的设定54-56
• 4.4 仿真模型验证56-58
• 4.5 本章小结58-59
• 第5章 微车传动轴-主减速器虚拟仿真分析59-73
• 5.1 传动轴—主减速器动力学仿真分析59-66
• 5.1.1 模型传动角速度与角加速度分析59-62
• 5.1.2 传动轴轴间夹角对主被齿轮传递误差的影响分析62-63
• 5.1.3 传动轴对主被齿轮动态啮合力影响分析63-66
• 5.2 传动轴—主减速器传动效率仿真分析66-67
• 5.2.1 传动轴夹角对传动效率的影响66-67
• 5.2.2 传动轴中间支撑刚度对传动效率的影响67
• 5.3 不同负载下传动轴—主减速器振动噪声分析67-71
• 5.3.1 正车、倒车工况下振动分析67-69
• 5.3.2 空档滑行工况下振动分析69-71
• 5.4 仿真结果与理论分析的比较71-72
• 5.5 本章小结72-73
• 第6章 总结与展望73-75
• 6.1 全文总结73-74
• 6.2 研究中的不足与展望74-75
• 致谢75-76
• 参考文献76-78

【参考文献】

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本文编号：326061