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摆臂式垃圾车起升机构的动力学仿真及结构改进

发布时间:2020-12-27 14:54
  摆臂式垃圾车具有垃圾斗与车体分开,实现一车与多个垃圾斗的联合使用、循环运输的优点,起升机构是实现垃圾斗与车体分离的核心结构,其运动学特性、动力学特性和结构强度直接影响整车的性能优劣、作业效率和使用寿命。本文以某摆臂式垃圾车起升机构为研究对象,开展其运动学、动力学仿真研究,获得起升机构各铰接点的速度、加速度及受力情况,分析出起升机构最大受力工况,并研究此工况下起升机构的摆臂框架的静力特性,并进一步优化其结构。(1)根据摆臂式垃圾车的主要性能和工作参数,开展举升机构的结构设计,并依据举升机构工作范围选定其液压系统的主要元器件,对起升机构举升时间及临界状态拉力、推力进行计算。(2)基于三维设计软件SolidWorks,建立起升机构的三维实体模型,通过虚拟装配实现其干涉检查。(3)基于ADAMS开展起升机构运动学、动力学仿真研究,结果表明:起升机构工作范围、运动特性满足实际工作要求,起升机构处于满载吊装工况初始位置是整个作业过程中受力最大,最复杂状态。(4)开展摆臂框架静力学特性研究,结果表明:摆臂框架的最大应力出现在摆臂侧板与耳板加强筋的焊接点,有两处应力集中且应力值达239.3MPa,超过... 

【文章来源】:中南林业科技大学湖南省

【文章页数】:85 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

摆臂式垃圾车起升机构的动力学仿真及结构改进


涛摆臂式垃圾车主要参数示意图

运动图,垃圾斗


⑤垃圾斗吊卸运动图??吊卸钩轴和摆臂轴同轴。作垃圾斗后倾卸运动图时,应检査垃圾斗的最大倾??斜角(图2.5)。当/?=久^时,垃圾斗吊耳轴应位于垃圾斗倾卸铰支点A和吊??链轴C的连线下侧,以保证吊链此时受拉力作用,S卩E点必须在AC连线的下方,??一般/?2850?〇??/?/??rjfXJ?/?、??fT?^??vi???4??1.摆臂轴;2.液压缸支点;3.吊耳轴;4.吊链;5.链轴线??图2.5吊卸运动图??Figure?2.5?Lifting?Motion?Diagram??(4)垃圾斗尺寸??与同类产品相比,与上述底盘配套的垃圾车斗装载量约为8-10立方米,见图??2.6。??,?ri?n?^?|?I1??V^l?'?I?II?'?|?II?I?II?1??4l?II?I?\/??i#??—_?-—?*1?4L?十??图2.6垃圾斗设计示意图??Figure?2.6?Schematic?diagram?of?garbage?hopper??垃圾斗材料使用63#槽钢、80#槽钢及Q235A板材进行焊接,具体参数见表??2.2。??11??

垃圾斗,设计示意图


⑤垃圾斗吊卸运动图??吊卸钩轴和摆臂轴同轴。作垃圾斗后倾卸运动图时,应检査垃圾斗的最大倾??斜角(图2.5)。当/?=久^时,垃圾斗吊耳轴应位于垃圾斗倾卸铰支点A和吊??链轴C的连线下侧,以保证吊链此时受拉力作用,S卩E点必须在AC连线的下方,??一般/?2850?〇??/?/??rjfXJ?/?、??fT?^??vi???4??1.摆臂轴;2.液压缸支点;3.吊耳轴;4.吊链;5.链轴线??图2.5吊卸运动图??Figure?2.5?Lifting?Motion?Diagram??(4)垃圾斗尺寸??与同类产品相比,与上述底盘配套的垃圾车斗装载量约为8-10立方米,见图??2.6。??,?ri?n?^?|?I1??V^l?'?I?II?'?|?II?I?II?1??4l?II?I?\/??i#??—_?-—?*1?4L?十??图2.6垃圾斗设计示意图??Figure?2.6?Schematic?diagram?of?garbage?hopper??垃圾斗材料使用63#槽钢、80#槽钢及Q235A板材进行焊接,具体参数见表??2.2。??11??

【参考文献】:
期刊论文
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硕士论文
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[3]磁头/图案化介质磁盘界面润滑剂转移的分子动力学仿真[D]. 于世民.哈尔滨工业大学 2018
[4]基于有限元分析的摆臂式垃圾车研发[D]. 王伟.青岛理工大学 2016
[5]后装式垃圾车压缩机构的有限元分析及优化设计[D]. 史柏承.湖南大学 2014



本文编号:2941943

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