基于生态位适宜度变权法对高速铁路大临工程土地复垦适宜度评价的应用——以京沪高速铁路安徽段为例
发布时间：2024-05-27 03:09
为了使高速铁路大临工程土地复垦能够因地制宜，创造一个健康、可持续的交通环境，本文进行了高速铁路大临工程土地复垦适宜度评价。 论文建立了三个复垦模式，并在此基础上，结合频度法、专家咨询法和主成分分析法对不同复垦模式构建不同的指标体系。另外，研究生态位适宜度变权法应用于土地复垦适宜度评价中。论文以京沪高速铁路安徽段为例，并具体地调查了取土场不同指标因子的实际数据。经分析，主要的成果有：（1）原利用类型为水田的取土场基本无法重新复垦为耕地，大部分较适宜复垦为林地、园地或草地；（2）水田和旱地的复垦适宜度值整体上高于荒地和荒山的的复垦适宜度值；（3）原土地利用类型、地形坡度、有效土层厚度、道路通达度等指标因子在变权过程中得到了修正，并有不同程度的增幅，突显了因子限制性。
【文章页数】：97 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
致谢
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究现状
1.2.1 土地复垦研究现状
1.2.2 高速铁路土地复垦研究现状
1.3 生态位适宜度变权法在环境科学及本论文中的应用
1.4 本文的研究目的、内容、思路及方法
1.4.1 研究目的与意义
1.4.2 研究内容
1.4.3 研究思路及方法
第二章 高速铁路土地复垦适宜度评价理论研究
2.1 土地复垦内涵
2.1.1 土地复垦概念
2.1.2 一般土地复垦范围
2.1.3 一般土地复垦特点
2.1.4 土地复垦技术标准
2.2 高速铁路土地复垦内涵
2.2.1 高速铁路建设土地复垦的范围
2.2.2 高速铁路建设土地复垦原则
2.2.3 高速铁路建设用地土地复垦标准
2.2.4 高速铁路建设用地土地复垦可行性分析
2.3 高速铁路土地复垦适宜度评价内涵
2.3.1 高速铁路土地复垦适宜性评价特征
2.3.2 高速铁路土地复垦适宜性评价原则[1]
2.4 本章小结
第三章 高速铁路大临工程土地复垦适宜度评价指标体系研究
3.1 指标及指标体系
3.1.1 指标的概念
3.1.2 指标体系的概念
3.2 高速铁路大临工程土地复垦适宜度评价指标体系的构建原则
3.3 评价指标体系的构建方法
3.4 评价指标体系构建方法的筛选
3.5 京沪高速铁路大临工程土地复垦适宜度评价指标体系
3.5.1 京沪高速铁路大临工程土地复垦模式[1]的选择
3.5.2 京沪高速铁路大临工程土地复垦适宜度评价指标体系的建立
3.5.3 评价指标体系的建立
3.6 本章小结
第四章 高速铁路土地复垦适宜度评价模型的建立
4.1 土地复垦适宜性评价方法概述
4.2 生态位适宜度变权评价方法
4.2.1 生态位适宜度变权法的研究
4.2.2 生态位适宜度变权法的概念
4.2.3 生态位适宜度变权法逻辑结构图
4.2.4 生态位适宜度变权法的步骤
4.3 本章小结
第五章 京沪高速铁路安徽段大临工程土地复垦适宜度评价实例
5.1 研究区域概况
5.1.1 项目地理位置
5.1.2 建设项目意义
5.2 京沪高速铁路（安徽段）工程概况
5.2.1 安徽段地理位置
5.2.2 安徽段线路走向
5.2.3 安徽段主体工程主要工程内容
5.2.4 安徽段临时工程组成内容
5.3 京沪高速铁路（安徽段）土地破坏概况
5.3.1 项目破坏土地的环节及方式
5.4 实例分析——京沪高速铁路安徽段取土场
5.4.1 京沪高速铁路安徽段取土场概况
5.4.2 实际数据来源
5.4.3 京沪高速铁路安徽段取土场土地复垦适宜度评价指标因子实际数据整理
5.4.3.1 京沪高速铁路安徽段取土场土地复垦适宜度评价指标体系
5.4.3.2 实际数据的统计
5.4.3.3 实际数据标准化
5.4.4 复垦评价指标体系指标因子的权重确定
5.4.5 复垦适宜度综合评价结果计算
5.5 结果分析
5.6 本章小结
第六章 结论与建议
6.1 结论
6.2 建议
6.3 研究展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文
本文编号：3982688
【文章页数】：97 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
致谢
第一章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究现状
1.2.1 土地复垦研究现状
1.2.2 高速铁路土地复垦研究现状
1.3 生态位适宜度变权法在环境科学及本论文中的应用
1.4 本文的研究目的、内容、思路及方法
1.4.1 研究目的与意义
1.4.2 研究内容
1.4.3 研究思路及方法
第二章 高速铁路土地复垦适宜度评价理论研究
2.1 土地复垦内涵
2.1.1 土地复垦概念
2.1.2 一般土地复垦范围
2.1.3 一般土地复垦特点
2.1.4 土地复垦技术标准
2.2 高速铁路土地复垦内涵
2.2.1 高速铁路建设土地复垦的范围
2.2.2 高速铁路建设土地复垦原则
2.2.3 高速铁路建设用地土地复垦标准
2.2.4 高速铁路建设用地土地复垦可行性分析
2.3 高速铁路土地复垦适宜度评价内涵
2.3.1 高速铁路土地复垦适宜性评价特征
2.3.2 高速铁路土地复垦适宜性评价原则[1]
2.4 本章小结
第三章 高速铁路大临工程土地复垦适宜度评价指标体系研究
3.1 指标及指标体系
3.1.1 指标的概念
3.1.2 指标体系的概念
3.2 高速铁路大临工程土地复垦适宜度评价指标体系的构建原则
3.3 评价指标体系的构建方法
3.4 评价指标体系构建方法的筛选
3.5 京沪高速铁路大临工程土地复垦适宜度评价指标体系
3.5.1 京沪高速铁路大临工程土地复垦模式[1]的选择
3.5.2 京沪高速铁路大临工程土地复垦适宜度评价指标体系的建立
3.5.3 评价指标体系的建立
3.6 本章小结
第四章 高速铁路土地复垦适宜度评价模型的建立
4.1 土地复垦适宜性评价方法概述
4.2 生态位适宜度变权评价方法
4.2.1 生态位适宜度变权法的研究
4.2.2 生态位适宜度变权法的概念
4.2.3 生态位适宜度变权法逻辑结构图
4.2.4 生态位适宜度变权法的步骤
4.3 本章小结
第五章 京沪高速铁路安徽段大临工程土地复垦适宜度评价实例
5.1 研究区域概况
5.1.1 项目地理位置
5.1.2 建设项目意义
5.2 京沪高速铁路（安徽段）工程概况
5.2.1 安徽段地理位置
5.2.2 安徽段线路走向
5.2.3 安徽段主体工程主要工程内容
5.2.4 安徽段临时工程组成内容
5.3 京沪高速铁路（安徽段）土地破坏概况
5.3.1 项目破坏土地的环节及方式
5.4 实例分析——京沪高速铁路安徽段取土场
5.4.1 京沪高速铁路安徽段取土场概况
5.4.2 实际数据来源
5.4.3 京沪高速铁路安徽段取土场土地复垦适宜度评价指标因子实际数据整理
5.4.3.1 京沪高速铁路安徽段取土场土地复垦适宜度评价指标体系
5.4.3.2 实际数据的统计
5.4.3.3 实际数据标准化
5.4.4 复垦评价指标体系指标因子的权重确定
5.4.5 复垦适宜度综合评价结果计算
5.5 结果分析
5.6 本章小结
第六章 结论与建议
6.1 结论
6.2 建议
6.3 研究展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文
本文编号：3982688
本文链接：https://www.wllwen.com/nykjlw/nygclw/3982688.html
