正常余热排出泵汽蚀原因分析

发布时间：2024-06-29 15:39

　　某核电厂半管运行试验,正常余热排出系统流量尚未达到最小设计流量时泵发生汽蚀。研究分析了泵入口管路的三通阻力计算方法,同时通过计算流体力学方法计算了不同缩径比例三通的阻力系数。确认发生汽蚀的主要原因是泵入口管道上的三通内径过小,另外审查已发现三通阻力计算方法选择不合理。采取的措施是更换内径满足要求的三通,并尽可能增大三通内倒角。

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【部分图文】：

图2T型三通

2009年，Crane公司发布了新版TP410，更新了三通阻力系数计算公式，阻力系数不仅与尺寸有关，还与各个接管的面积截面积比例、管道的夹角、通路的流量比例、分流还是合流有关[8]。T型三通分为图2所示的合流三通和分流三通两种。(a）合流三通；（b）分流三通

图3支路作为共同流道的三通

RNS泵入口管路的三通T1、T2、T3、T7中流动如图3所示，三通支路作为流体共同管道，计算中均按支流的阻力系数考虑。TP410(2009）中没有对应的阻力系数计算公式。(a）分流三通；（b）合流三通

图4三通

由于ASMEB16.9对于内径没有明确的规定，为了保证三通满足强度要求，壁厚会有不同程度的加厚导致内径小于接管的内内径，机组采购的三通如图4所示，具体数值见表2。CFD技术具有速度快、灵活性强、结果可靠等优点，越来越多的应用于管内流动研究中。参考文献[1]建立本系统采用的10英....

图5缩径三通阻力系数

图5是不同内径比例的合流三通阻力系数，可以看出随着内径的减小，阻力系数增加，小于90%后，支路阻力系数急剧增加。可见内径对阻力系数有很大的影响。系统中T3阀门由于阻力计算不保守，内径缩小过大，对于系统阻力损失影响最大，是导致泵气蚀的主要部件。3已采取的措施及后续优化建议

本文编号：3997771