电力机车分布式逻辑控制与检测单元的研究

发布时间：2023-11-04 11:34

　　随着机车速度的不断提高，对机车运行的可靠性、安全性及高效性提出了更高的要求，电力机车有触点继电器控制系统将越来越不适应铁路高速和重载发展的需要。本文作者开展的韶山3型电力机车分布式逻辑控制与检测单元研究工作：一方面，用功率场效应管、IGBT等电力电子元器件代替中间继电器直接驱动电磁接触器等控制线圈绕组，保证各种控制命令的可靠执行；另一方面，用计算机软件实现机车各种电器的逻辑联锁关系和故障诊断，保障机车安全行驶。论文从以下几个方面介绍了韶山3B型电力机车分布式逻辑控制与检测单元研究的技术路线和开发过程： (1)深入现场调研电力机车有触点控制系统的运行情况和存在的问题； (2)了解国内外电力机车控制技术的发展趋势和电力机车主要控制设备； (3)综合分析比较相关信息，提出了便于安装维护的电力机车分布式逻辑控制单元和检测单元的设计思想； (4)通过技术细化，选择了成本低廉、通信可靠的现场总线——CAN； (5)对韶山3B型电力机车控制电路进行了认真的消化和理解，推导出逻辑控制单元梯形图，建立了控制模型。 (6)根据铁道部车载控制设备相关技术标准，...

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
第1章 绪论
    1.1 国内电力机车控制技术的发展概况
    1.2 国外电力机车控制技术的发展现状
    1.3 电力机车逻辑控制单元的作用
    1.4 分布式电力机车逻辑控制单元的优点
第2章 电力机车分布式逻辑控制单元组成原理及相关技术
    2.1 电力机车分布式逻辑控制单元的组成原理
    2.2 现场总线的特点和技术比较
        2.2.1 现场总线系统的技术特点
        2.2.2 现场总线的优点
        2.2.3 几种有影响现场总线技术的比较
    2.3 CAN总线技术特点及其协议
        2.3.1 CAN的性能特点
        2.3.2 CAN节点的分层结构
        2.3.3 CAN总线的物理结构
        2.3.4 CAN的应用层协议--DeviceNet
    2.4 车载控制器设计技术与器件选择
第3章 电力机车分布式检测单元设计
    3.1 分布式检测单元的作用和意义
    3.2 分布式检测单元的组成原理
第4章 SS3B型电力机车分布式逻辑控制单元实现
    4.1 SS3B型电力机车控制电路简介
    4.2 SS3B型电力机车分布式逻辑控制单元梯形图
    4.3 SS3B型电力机车分布式逻辑控制单元软件设计
        4.3.1 主程序流程图
        4.3.2 模块初始化流程图
        4.3.3 信号输出流程图
    4.4 SS3B型电力机车分布式逻辑控制单元主要技术参数
        4.4.1 工作条件
        4.4.2 技术性能
        4.4.3 主要技术参数
    4.5 输入输出电路的设计
        4.5.1 输入电路
        4.5.2 输出电路
    4.6 SS3B型电力机车分布式逻辑控制单元信号分配表
第5章 SS3B型电力机车分布式逻辑控制单元的调试与实验
    5.1 逻辑控制单元与机车模拟驾驶装置连调试验
        5.1.1 试验环境准备
        5.1.2 试验情况
        5.1.3 尚需解决的问题
    5.2 逻辑控制单元实际装车调试
第6章 结论
致谢
参考文献



本文编号：3860226