基于传递路径分析的某SUV车内振动噪声分析

发布时间：2024-02-05 19:14

　　汽车消费市场的升级及年轻消费者消费力的爆发使汽车消费者愈加呈现年轻化年轻消费者对车内的噪声振动水平也有了更加严格的要求。本文基于以一款SUV车型为研究对象,研究其动力总成激励下车内噪声振动的主要传递路径。针对动力总成激励,建立动力总成悬置系统、排气吊挂等到车身的传递路径分析模型,完成传递函数测取,工况数据测取,以及工作载荷的计算,通过测试可知加速工况2400r/min与3500r/min对应频率为问题频率,左悬置与右悬置路径为问题路径。利用有限元软件建立白车身模型,计算其自由模态并与试验模态进行对比,对比结果显示,仿真与试验误差较小,建立的模型具有有效性。对右悬置与后悬置路径进行频率响应分析后,使用工作变形分析方法进行次级传递路径分析,确定前地板左侧、中地板与前门内板为待优化位置。根据阻尼降噪原理,对三个位置进行仿真降噪预测,并通过试验验证降噪效果。结果表明加速工况3500r/min噪声峰值下降3.8dB,降噪方案有效。

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2-3源-路径-响应模型

第2章传递路径分析理论基础-7-气中辐射能量，进而通过空气传递到车内驾驶员与乘客的耳中，这部分噪声称为空气噪声。其次，发动机工作产生的振动通过悬置系统，冷却系统或排气系统等与车身相连接，车身钣件向车内辐射能量，进而被驾乘人员接收到，这部分噪声称为结构传递噪声。最终车内目标点的响应....

图2-1快速TPA分析流程

燕山大学工学硕士学位论文-10-11mnjjipijiPTpTa（2-3）式中T——传递率，是测点的工况数据与参考点工况数据之比；jp——激励点测试工况下声压（Pa）；pia——系统被动端的振动加速度响应（m/s2）。由于不需要进行传递函数测量，因此，相对于传统TPA而言，测量分....

图2-2多级TPA分析流程

第2章传递路径分析理论基础-11-（5）多级TPA(Multi-LevelTPA)多级TPA是在快速TPA分析的基础上进一步发展而来的。利用该方法，将整车划分为各个部件或子系统，对这些互相耦合的子系统进行快速TPA分析技术，从而得到传递路径上各系统的传递特性及贡献量。同时，该方法....

图3-1试验样车

第3章动力总成TPA试验建模-17-图3-1试验样车图3-2LMS数字采集前端3.1.1实验流程首先根据激励源振动特性及预测试确定激励点、目标点及指示点，对相关点进行分类命名。试验主要分为工况数据测量及频率响应函数采集，进而获取激励点载荷。具体流程如图3-3所示。图3-3TPA实....

本文编号：3896063