城市快速路货车混入率对交通运行状态影响研究

发布时间：2024-03-23 05:09

　　随着城市规模以及城市交通的快速发展,城市快速路作为城市道路交通系统的主动脉,承担着大量交通运输需求。目前,快速路高峰期间交通拥堵严重,货车混入比例的增加进一步对交通运行状态产生不良影响,降低了道路通行能力。因此,本论文基于典型快速路交通流数据,探究货车混入率对交通运行状态的影响,从而为改善快速路交通运行状态,提高道路服务水平提供理论支持。论文选取深圳市南坪快速路作为研究对象,遵循数据调查、模型构建、聚类分析、仿真验证的思路,采用定性与定量相结合的数学方法进行研究,具体研究内容如下:(1)通过实地交通调查获取快速路交通流量、货车混入率、速度、密度等交通流数据,分析快速路交通流量时间、空间分布特性,车速分布特性以及货车混入交通特性等。(2)运用SPSS统计软件将速度作为因变量,密度和货车混入率作为自变量,利用回归分析的方法建立快速路交通流回归模型。(3)利用Matlab对模糊c均值聚类算法进行编程,以速度,密度2个交通运行状态评价参数为聚类指标将交通运行状态定量划分自由流、稳定流和拥挤流,得到各类交通运行状态速度、密度范围值。(4)结合快速路交通流回归模型,以聚类结果速度、密度范围为中间变...

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.3论文技术路线

论文为研究城市快速路货车混入率对交通运行状态的影响,进行了如下工作：首先,采用视频法采集获取交通流数据,包括交通流总流量、货车流量、货车混入率、速度、密度等参数,进行快速路交通特性分析；然后利用回归拟合的数学方法建立基于货车混入率的快速路交通流回归模型；最后基于实测数据利用模糊c....

图2.1南坪快速路牛咀大桥路段

为获得更加具有代表性的交通流数据,以保证研究成果的典型性,对调查地点的选择尤为重要。本文在选择调查地点时,考虑选择城市快速路基本路段,即远离快速路出入口、不受合流以及分流影响的路段；且选择路段道路尽量平直,不受弯道以及坡度等因素的影响。因此,本次调查选择南坪快速路牛咀大桥路段对快....

图2.2人工调查地点车速

表2.5地点车速调查的测量长度建议值交通流平均速度（km/h）选定测量路段长度（m）<4027.840~6554>6583.1依据抽样调查的方法对经过观测断面各车辆的地点车速进行调查后,求得各车辆地点车速的算数平均值,得到每5分钟平均车速。

图3.1南坪快速路牛咀大桥路段交通量时变图

对南坪快速路牛咀大桥路段7:00~19:00交通量调查后可知城市快速路交通量时变化特性,见图3.1。一天内城市快速路交通量时变特性具有一定的规律,通常存在着早晚两个高峰。由图3.1可知,7:00~8:00为早高峰,17:00~18:00为晚高峰,造成高峰的主要原因是受到市民上下班....

本文编号：3935509