多用途代步车的情感化设计研究

发布时间：2017-05-07 06:02

  本文关键词：多用途代步车的情感化设计研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：电动代步车作为新世纪的未来的出行方式,越来越多的受到都市白领、年轻潮人、独居老人等群体的欢迎。然而随着技术的进步,代步车逐渐向几个不同的方向分化:年轻人骑乘的普遍带有陀螺仪的小型独轮或者两轮的代步车(详见北京地铁),这样的代步车没有遮风挡雨的挡棚,车速不快,行驶里程相对较短,另一种是中老年人专用的代步车,这样的代步车外观设计中庸,不会太过花哨,车速很慢,但在平衡性和安全性上有很多设计缺陷。代步车行业仍然是一个刚刚兴起的领域,任何行业的产生都是先解决有没有的问题,然后再解决好不好的问题。电动代步车作为处于电动汽车和自行车之间的一种交通工具,小巧便捷速度快慢适中是它的主要特点,便于轻松穿越复杂的路况。在我国,代步车的研究也刚刚起步,市面上出现了很多设计简洁,功能单一的代步车,这些代步车往往只配备了加速器、陀螺仪、车速表等设备,具备了车的一般属性,具体起来,在使用体验上,独轮车虽然最小巧便捷,安全性和行驶里程上却是人们普遍担心的问题,两轮代步车拥有很好的续航里程和速度,虽然在外形上比较轻巧,但在使用和操作上仍然不够人性化。三轮代步车和四轮代步车由于稳定性较好,多用于老年人代步,这种代步车相对来说比较笨重,不易翻越陡坡,安全性相较于前两个较高,但由于这种代步车往往外观不够张扬,对于年轻人的吸引力并不是很大。如今,很多科技公司将自己的目光转向了代步车研发生产,代步车逐渐成为新的时代宠儿,但由于厂商的盲目跟风,导致代步车设计水平很低下,用户体验很差。越来越多的人将自己的目光从产品的功能转向产品对自己的深层次情感的触动上去,产品的情感化是以人为本理念的重要体现,需要设计师通过对产品的外观设计,功能设计等方面让用户感受到人与机器的情感交流,能让用户获得某种情感诉求,是情感性和高科技的融合。随着电动车产品种类的日渐增多,越来越多的人在要求代步车代步的功能的基础的同时,也更加追求代步车对人的使用情感的满足。电动代步车的情感化设计就是以满足目标用户的情感需求为出发点,寻找人的情感与代步车情感设计上的共鸣。如今的中国在代步车行业是一个新兴国家,但发展很快,但整体的产业还是处在很尴尬的局面,产品的同质化严重,缺乏自主知识产品,外观设计抄袭,设计不人性化等问题一直困扰着国产代步车乃至整个硬件产品行业,要想走出国门,借鉴国外优秀的代步车设计是我们的必走之路。同时,我们要将目光从拼价格拼配置的初级生产阶段转移到拼服务拼使用体验的更高层次的生产阶段上去,认真研究用户的情感化设计,将其与代步车设计紧密结合,最终设计出符合国人和其他国家使用的代步车。基于情感化理论的代步车设计不是单纯的将代步车制造出来,而是在认真研究人类的基本情感的基础之上,探讨人与产品之间的情感化联系,并用情感化的设计理论总结出一套代步车设计的基本规律。论文主要立足于已有代步车的研究基础,通过对不同类型的代步车和情感化理论的现有现有研究成果的分析,总结出一套代步车设计的理论。首先确定论文的研究对象和研究方向,并通过对代步车的成功案例的研究总结当下代步车的研究现状,其次对情感化设计的概念进行阐述,论述产品设计与情感化的关系,之后对代步车的设计需求进行分析,总结出代步车作为一辆交通工具最基本的需求,最后通过对代步车和情感化设计理论的结合探讨情感化代步车的可行性,并设计出一款代步车。研究代步车的情感化设计,对于国内目前的交通以及环境状况,有着很重要的意义,不但能缓解交通压力,而且对中国一直持续不断地雾霾天气,也是一套不错的解决方案。这虽然是一个很新的尝试,但却有很积极的意义,另外,目前代步车的情感化设计的研究和应用处于萌芽状态,缺乏系统性的理论研究,对代步车的情感化设计也能够提高其他交通工具的用户体验,对于提高国内厂商的设计水平提高我国代步车在国际上的地位具有很大的推动作用。
【关键词】：代步车 情感化 本能层 行为层 反思层
【学位授予单位】：长春工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U489
【目录】：

• 摘要3-5
• Abstract5-9
• 第一章 绪论9-16
• 1.1 研究阐述9-11
• 1.1.1 研究对象9-10
• 1.1.2 研究方向10-11
• 1.1.3 研究方法11
• 1.2 研究的目的和意义11-12
• 1.3 电动代步车的研究现状12-16
• 1.3.1 赛格威电动平衡车13-14
• 1.3.2 铃木电动轮椅车14
• 1.3.3 EN-V电动概念车14-16
• 第二章 情感化设计分析16-21
• 2.1 情感化设计的概念16-17
• 2.1.1 情感的含义16
• 2.1.2 情感化设计的三个层次16-17
• 2.2 情感化设计主要研究领域17-21
• 2.2.1 造型与情感17-18
• 2.2.2 功能与情感18-19
• 2.2.3 文化与情感19-21
• 第三章 探索代步车的情感化设计21-31
• 3.1 代步车的情感化设计的基本要求21-24
• 3.1.1 符合驾驶员的生理需求21-22
• 3.1.2 符合驾驶员的心理需求22-23
• 3.1.3 符合驾驶员所在地区的文化23-24
• 3.2 阻碍代步车情感化设计的主要因素24-26
• 3.2.1 社会立法24
• 3.2.2 人们的生活水平24-25
• 3.2.3 厂商角度25
• 3.2.4 用户自身角度25-26
• 3.3 如何进行代步车的情感化设计26-31
• 3.3.1 本能层面设计26-27
• 3.3.2 行为层面设计27-28
• 3.3.3 反思层面设计28-31
• 第四章 多用途代步车设计实例分析31-39
• 4.1 本能层的设计——充满生机31-34
• 4.1.1 色彩上满足大众需求32
• 4.1.2 造型上圆润自然32-34
• 4.2 行为层的设计——功能跃动34-37
• 4.2.1 多种路面行驶34-35
• 4.2.2 强大的车辆管家功能35-37
• 4.3 反思层的设计——感受自然之美37-39
• 4.3.1 更加牢固的人机关系纽带37-38
• 4.3.2 对大自然的追忆38-39
• 第五章 结论39-40
• 致谢40-41
• 参考文献41-43
• 作者简介43
• 攻读硕士学位期间研究成果43

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