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国际航空运输城市代码_国际航空运输关系法律适用问题研究

发布时间:2016-10-03 22:07

  本文关键词:国际航空运输法律适用研究,,由笔耕文化传播整理发布。


《中国政法大学》 2006年

国际航空运输关系法律适用问题研究

朱子勤  

【摘要】:本文在整体结构上包括前言、正文和结论三部分。 前言部分简明的介绍了航空运输方式出现后带来的各种法律问题,引出了解决法律冲突的两种方法:冲突法调整方法和统一实体法调整方法,指出了研究国际航空运输法律适用问题对我国的现实意义。 正文共分五章。第一章“概论”,本章首先以航空器作为切入点,对国际公约与国内立法中所确立的航空器国籍与登记原则以及航空法的概念和渊源进行了阐述,在此基础上、介绍了国际航空运输关系中存在的法律冲突问题,提出了解决国际航空运输关系法律冲突的两种方法:冲突法解决方法和统一实体法解决方法。文章认为,在国际航空运输领域,统一实体法占有重要的地位,是解决国际航空运输纠纷的主要方法。由于国际航空运输管理主要以双边体系为主,国际社会一直致力于建立全新的国际航空运输多边管理体系,本章最后总结了国际社会将航空运输纳入WTO所进行的尝试,明确指出,虽然建立航空运输多边化体系是一个漫长而艰难的过程,但只要国际社会共同努力,国际航空运输多边化的全新管理体系将在WTO框架内最终实现。 第二章和第三章对国际航空运输关系的统一实体法调整进行研究。之所以将统一实体法调整放在冲突法调整的前面,主要考虑到两种方法在解决国际航空运输关系时的适用顺序,统一实体法的优先与强制性适用是国际航空运输法律调整的主要特点。调整国际航空运输的主要私法条约是以1929年华沙公约为主的“华沙体制”和1999年蒙特利尔公约,文章在第二章简明的论述了航空私法条约的主要内容,重点分析了公约所规定的承运人责任制度和管辖权依据,对统一实体法的发展脉络进行梳理,使之更加清晰。 第三章对统一实体法在具体适用过程中争议较大的四个问题进行了深入研究。这四个问题是:1、关于“事故”的界定;2、关于精神损害赔偿问题;3、延误问题;4、不方便法院原则的运用问题。文章认为,构成航空器上的“事故”须有两个要件,一是事故的发生是意外的、不可预见的、航空器的正常运行之外的;二是与航空器的运行有一定的关联。关于精神损害,法院应该首先考虑法律的文义和目的,如果原告所承受的精神伤害被证明与事故有关,那么毫无疑问就需要

【关键词】:
【学位授予单位】:中国政法大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2006
【分类号】:D993.4
【目录】:

  • 内容摘要4-7
  • Abstract7-14
  • 前言14-16
  • 第一章 概论16-32
  • 第一节 航空器与航空法16-20
  • 一、航空器概述16-18
  • 二、航空法的概念18-19
  • 三、航空法的渊源19-20
  • 第二节 国际航空运输关系中的法律冲突问题20-25
  • 一、国际航空运输关系法律冲突之所在20-21
  • 二、解决国际航空运输关系法律冲突之方法21-25
  • 第三节 国际航空运输纳入WTO之努力25-32
  • 一、现行国际航空运输体系之不足25-27
  • 二、建立国际航空运输多边体系的尝试27-29
  • 三、对国际航空运输纳入WTO框架的展望29-32
  • 第二章 国际航空运输关系的统一实体法调整(一)32-69
  • 第一节 调整国际航空运输的私法条约32-47
  • 一、1929年华沙公约32-35
  • 二、华沙公约之修订35-43
  • 三、1999年蒙特利尔公约43-47
  • 第二节 公约所确立的承运人责任制度47-57
  • 一、归责原则47-53
  • 二、责任限制原则53-56
  • 三、责任限制原则的例外56-57
  • 第三节 公约所确立的管辖权依据57-69
  • 一、华沙公约关于管辖权的规定58-61
  • 二、1999年蒙特利尔公约规定的管辖权61-69
  • 第三章 国际航空运输关系的统一实体法调整(二)69-95
  • 第一节 关于“事故”的界定69-73
  • 一、“事故”的定义69-70
  • 二、美国法院对“事故”的解释70-73
  • 第二节 精神损害赔偿问题73-78
  • 一、华沙公约下的精神损害赔偿问题74-75
  • 二、美国的司法实践75-76
  • 三、1999年蒙特利尔公约的修订76-78
  • 第三节 延误78-91
  • 一、航班延误的界定与判断78-82
  • 二、国际公约有关延误的法律规定82-85
  • 三、欧盟有关延误的法律规定85-91
  • 第四节 不方便法院原则在国际航空运输领域中的运用91-95
  • 一、不方便法院原则的产生91-93
  • 二、不方便法院原则运用于航空运输领域的司法实践93-94
  • 三、对蒙特利尔公约下不方便法院原则运用的思考94-95
  • 第四章 国际航空运输关系的冲突法调整95-113
  • 第一节 航空器物权关系的冲突法调整95-100
  • 一、航空器所有权的冲突法调整95-98
  • 二、航空器抵押权的冲突法调整98-99
  • 三、航空器优先权的冲突法调整99-100
  • 第二节 国际航空运输合同关系的冲突法调整100-106
  • 一、国际航空运输合同与运输凭证100-102
  • 二、国际航空运输合同的主要法律适用原则102-106
  • 第三节 国际航空侵权关系的冲突法调整106-113
  • 一、航空器内部侵权行为的冲突法调整107-109
  • 二、航空器碰撞的冲突法调整109-110
  • 三、因航空器事故致旅客伤亡或物品毁损的冲突法调整110-111
  • 四、航空器对地(水)面第三人造成损害的冲突法调整111-113
  • 第五章 我国在国际航空运输领域的立法与实践113-136
  • 第一节 我国调整国际航空运输的立法现状113-120
  • 一、《中华人民共和国民用航空法》的相关规定113-118
  • 二、国际条约在我国的适用118-120
  • 第二节 国际航空运输领域相关司法案例评析120-130
  • 一、统一实体法之适用120-126
  • 中国公民陆红诉美国联合航空公司案120-126
  • 二、冲突法之适用126-130
  • 香港公民高树涛诉中国东方航空股份有限公司案126-130
  • 第三节 修改我国《民用航空法》的几点设想130-136
  • 一、关于国际航空运输承运人的赔偿责任限额问题131-133
  • 二、《民用航空法》应否单独成章规定法律适用问题133-134
  • 三、我国关于航空运输关系法律适用规定之不足与完善134-136
  • 结论136-138
  • 主要参考文献138-144
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    本文编号:130361

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