海运公共承运人的强制缔约义务研究

发布时间：2017-03-28 01:08

  本文关键词：海运公共承运人的强制缔约义务研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着商业交往的不断发展和经济形式的快速变化,商业领域的诸多制度和规定都经受着相较于其它领域更为严格的考验。而最高人民法院公布的十大海事典型案例中的“马士基公司诉厦门瀛海公司案”正是海上运输市场制度实施与行业实践发生强烈震荡的深刻体现。在该案的审判过程中,前后不一致判决的出现使得航运市场以及海商学者们开始思考海运公共承运人的强制缔约义务问题。但大多数的司法工作者或者学者均将其分析的重点落在事物的表面现象上,例如承运人是否公布了船期,或者在自我逻辑内进行论证,这难免导致学术的主观性和随意性,无法追根溯源地分析事物的本质。基于此,笔者从公共承运人制度的起源和发展,结合英美法以及我国海商法理论研究下的公共承运人(Common Carrier)与民法上“从事公共运输的承运人”之间的认识误区进行深入分析,并且综合考虑其政策导向和船货利益的平衡。本论文将拟解决的问题分为如下四个方面:(1)海运公共承运人的产生和含义;(2)海运公共承运人强制缔约义务的认定;(3)海运公共承运人制度下强制缔约义务的合理性分析;(4)中国海运公共承运人强制缔约义务的现状及建议等。第一部分主要阐述海运公共承运人的发展历程及其发展趋势,具体阐述“公共”的含义及“公共目的”的实现,此外,在解释公共承运人概念时,不仅从文义的角度,而且从实践的角度综合考虑和借鉴了英美法系下一些经典的案例和观点。可以发现,公共目的的实现有赖于合适的工具和手段,而工具和手段均需要适应社会和经济的发展。就海运公共承运人的发展趋势而言,英美法系国家已逐步放松了对国际班轮运输的管制,同时有了具有“准公共”特征的承运人这一提法,这一系列的发展趋势都值得我们重视。第二部分主要着眼于海运公共承运人制度下的强制缔约义务,并着重提出了强制缔约义务承担者的几个判断标准,例如公共性、垄断性以及强势地位等。此外,为防止法律概念的混同和混淆,特对需承担强制缔约义务的情况与标准合同和优势地位缔约权等问题做出了区分和强调。第三部分从历史和发展两个角度进行了论述,首先从历史上公共承运人制度的发展而言,笔者从委托制度、普通法默式权利和严格责任三个方面进行了阐述,其均不再符合现实的要求。而从发展的角度来看,笔者具体阐述和研究了世界上主要海运国家和地区的立法规定及其发展方向,其均已不再强调海运公共承运人和私人承运人之间的区别,甚至允许其存在一定程度上的垄断,给予其恰当的保护。最后针对国际航运市场的特殊性和行业实践,例如提单和租船合同的规定等,笔者提出了自己的建议和观点,认为海运公共承运人制度的强制缔约义务不适合国际班轮运输行业,应当在《合同法》第二百八十九条中加以排除和明确。
【关键词】：公共承运人 国际班轮运输 强制缔约义务 缔约自由
【学位授予单位】：华东政法大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：D996.19
【目录】：

• 摘要2-4
• Abstract4-8
• 导言8-10
• 第一章 绪论10-19
• 第一节 问题的提出10-11
• 第二节 研究价值及意义11-12
• 第三节 文献综述12-14
• 第四节 主要研究方法14-16
• 第五节 论文结构16-17
• 第六节 论文主要创新及不足17-19
• 第二章 海运公共承运人的产生和含义19-27
• 第一节 “公共”的含义19-20
• 第二节 “公共目的”的实现20-21
• 第三节 “公共承运人”的产生21-23
• 第四节 海运公共承运人的含义23-27
• 第三章 海运公共承运人强制缔约义务的认定27-34
• 第一节 强制缔约的含义27-28
• 第二节 强制缔约与缔约自由28-29
• 第三节 海运公共承运人强制缔约义务的认定29-34
• 第四章 海运公共承运人制度下的强制缔约义务34-41
• 第一节 从历史的角度分析34-37
• 第二节 从发展的角度分析37-41
• 第五章 我国海运公共承运人强制缔约义务的现状及建议41-49
• 第一节 我国海运公共承运人强制缔约义务的立法现状及建议41-47
• 第二节 我国海运公共承运人强制缔约义务的实施现状及建议47-49
• 结论49-50
• 在读期间发表的学术论文与研究成果50-51
• 参考文献51-54
• 致谢54-55

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