欧盟推广使用电动汽车的减排效应研究

发布时间：2023-10-28 19:40

　　气候变化是环境领域备受关注的议题,减少碳排放成为国际社会共识。《巴黎协定》提出将全球平均气温上升幅度控制在1.5°C以内,各国需要做出国家自主贡献承诺,并为此探索可持续发展方式,使用电动汽车正是低碳经济的具体方案之一。早在1990年就率先实现总体碳达峰的欧盟,至今仍面临着交通部门碳排放的持续增长,乘用车电动化转型(Electrification)是其近年来重要的环境政策之一;粗放型增长曾是我国经济的痼疾,为转变增长动力、加快实现碳达峰、碳中和目标,有必要借鉴欧盟发展电动汽车的经验。电动汽车对碳排放和经济社会的影响是复杂深刻的,本文将遵循现状分析、政策梳理、影响机制、实证检验的思路,研究欧盟电动汽车的减排效应。在理论分析部分:首先,对影响碳排放的因素相关理论进行介绍,作为模型构建和结果分析的基础。其次,从产销量、保有量和充电站密度等多个角度全面解构欧洲电动汽车市场,并自上而下地梳理欧盟及其成员国的电动汽车支持政策体系,包括法律法规的刚性约束和优惠补贴的柔性激励。最后,根据生命周期评估(Life Cycle Assessment)分析电动汽车影响碳排放的机制,并讨论了乘用车电动化转型的经济...

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
1 绪论
    1.1 选题背景和研究意义
        1.1.1 选题背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 文献综述
        1.2.1 电动汽车生命周期排放研究
        1.2.2 电动汽车的减排效应研究
        1.2.3 碳排放的基本因素研究
        1.2.4 文献评述
    1.3 研究内容和技术路线
    1.4 创新与不足之处
2 概念界定和理论基础
    2.1 概念界定
        2.1.1 碳排放的总量与强度
        2.1.2 电动汽车
    2.2 理论基础
        2.2.1 Kuznets曲线与Tapio脱钩理论
        2.2.2 IPAT恒等式与Kaya恒等式
3 电动汽车的发展现状和支持政策
    3.1 欧洲电动汽车发展现状
        3.1.1 欧洲电动汽车市场分析
        3.1.2 欧洲电动汽车渗透情况
    3.2 欧盟电动汽车支持政策
        3.2.1 气候与能源政策框架
        3.2.2 乘用车排放性能标准
        3.2.3 成员国财政支持政策
4 电动汽车减排的成本效益分析
    4.1 电动汽车对碳排放的影响机制
        4.1.1 使用渠道的碳排放
        4.1.2 发电渠道的碳排放
        4.1.3 生产渠道的碳排放
    4.2 乘用车电动化的成本
        4.2.1 基础设施建设成本
        4.2.2 产业转型调整成本
5 欧盟电动汽车减排效应实证分析
    5.1 模型设定和变量说明
        5.1.1 扩展的STIRPAT模型设定
        5.1.2 描述性统计和相关分析
    5.2 基准回归结果及分析
        5.2.1 因变量为碳排放总量
        5.2.2 因变量为碳排放强度
    5.3 发电渠道的调节效应分析
    5.4 内生性处理及分析
    5.5 稳健性检验
6 结论与启示
    6.1 结论
    6.2 政策建议
参考文献
作者在读期间科研成果
致谢



本文编号：3857651