不同主导模式下动力电池回收再利用决策研究

发布时间：2024-02-25 13:51

　　随着电动汽车的快速发展,动力电池面临着大规模退役的现状。如果不妥善处理退役的动力电池,必将造成极大的资源浪费及环境污染,因此动力电池的回收再利用迫在眉睫且意义重大。回收的动力电池可以进行梯次利用和再生处理,因此,本文考虑电动汽车废旧动力电池剩余容量不确定性,刻画动力电池再制造容量起始点,构建由动力电池供应商(简称供应商,下同)和电动汽车制造商(简称制造商,下同)组成的闭环供应链动态博弈模型,主要研究内容包括:首先,分别构建供应商主导下供应商回收再利用和制造商回收再利用模型,探讨不同再制造策略(即全部再制造、部分再制造和无再制造策略)下闭环供应链的最优回收再利用决策,并分析新能源汽车动力电池(简称新电池,下同)成本、最大再制造成本以及动力电池再制造容量起始点对最优决策和成员利润的影响。其次,改变权力结构,探讨制造商作为领导者,供应链成员采取不同再制造策略时闭环供应链最优决策并进行敏感性分析。进一步地,对两种主导模式下的最优解进行分析,分别从经济效益、环境效益和消费者剩余角度探讨最优的回收模式。最后,针对供应商主导且制造商从事部分再制造情景,将非理性行为(包括公平关切和利他偏好)纳入闭环供...

【文章页数】：110 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1组织结构图

安徽工程大学硕士学位论文9图1-1组织结构图1.5研究方法与创新点1.5.1研究方法（1）文献研究法：搜集并梳理大量国内外的相关文献和著作，其中包括电动汽车动力电池回收梯次利用、闭环供应链不同回收渠道选择和不同权力结构选择以及闭环供应链成员具有非理性行为偏好的研究，了解前人已有的....

图2-1闭环供应链结构图

安徽工程大学硕士学位论文11第2章相关理论基础2.1闭环供应链概述2.1.1闭环供应链概念传统正向供应链主要包括原材料采购，经过加工制成半成品及产成品，然后进行包装和物流配送，直到把产品或服务等销售到市场终端消费者手中[68]。由于不可再生资源的稀缺和环保理念的推广，许多企业开始....

图2-2单一回收渠道类型示意图

安徽工程大学硕士学位论文12零售商回收和第三方回收，如图2-2所示。随着闭环供应链管理的不断发展，混合渠道回收的闭环供应链研究也越来越多，即制造商、零售商和第三方之间两两混合回收或三方主体混合回收。在此研究基础上，本文分别构建供应商回收渠道和制造商回收渠道，通过比较均衡解、闭环供....

图2-3动力电池梯次利用过程图

安徽工程大学硕士学位论文13化利用。图2-3是电动汽车动力电池梯次利用过程示意图。图2-3动力电池梯次利用过程图根据工信部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单可知，从2018年起，先后有47家企业进入“白名单”，这表明国家重视并鼓励企业对退役动力电池进行....

本文编号：3910404