好通高速工程风险管理研究

发布时间：2021-12-31 23:51

　　近年来,我国政府为推动经济快速发展,大力扶持建筑行业发展。高速公路工程项目建设就成了建设行业的重点工程,以此来满足日益增长的交通运输需求。然而,高速公路工程也因自身建设周期时间长、工程量巨大、资金需求大、项目相关方众多等特点,非常容易受到政策、经济、技术、质量、自然环境等因素影响和制约,导致整个高速公路工程项目建设过程中会存在大量的不确定因素和风险。因此,通过识别、评价高速公路工程项目存在的风险,进而采取有效措施进行风险应对和处理来最大限度地降低项目风险造成的损失和危害,是高速公路工程项目必须重视的关键性问题。文中采用文献法、系统分析法和定性与定量相结合的方法分析了各阶段的风险,并应用调查评分、层次分析法和综合评估法等方法对各阶段的风险进行突出风险管理的实践应用。以好通高速公路工程项目为研究对象,介绍好通高速公路风险管理的现状,并按照风险识别——风险评价——风险应对的步骤对好通高速公路工程项目的风险管理进行深入研究。首先,按照好通高速公路工程项目生命周期,识别出每一评价,根据风险的轻重程度排序;最后,针对好通高速公路工程项目所面临的具体风险提出了具体的风险应对措施,为高速公路工程项目及... 

【文章来源】：天津大学天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：60 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

高度公路工程项目生命周期的示意图

好通高速南与内蒙古至好力堡高速公路相接，北与规划建设的通辽至鲁北高速公路相接，并在通辽东实现与 G45 大庆至广州高速公路交汇。好通高速成为通辽市外出市区的重要运输通道全部实现高速公路贯通的重要组成部分，对于通辽市实现主城区与各旗县市区均由一级以上高等级公路连通具有重要意义，更有利的推动了通辽市建成畅通、安全、便捷、高效的公路运输体系。好通高速布局如图 3-1 所示：

第 3 章 好通高速公路工程项目风险识别267.24 米的中桥，48 座 965.38m 小桥（通道），104 个涵洞（通道）；全线共设 2 个服务区，2 个主线收费站，3 个匝道收费站，2 处养护工区，1 处管理所，1 处超载超限检测站，1 处停车区。好通高速公路工程项目平面示意图如图 3-2 所示：

【参考文献】：
期刊论文
[1]风险管理在高速公路经营企业的运用[J]. 杜慧芳.  经济师. 2015(07)
[2]基于BT融资模式下高速公路建设项目风险控制分析[J]. 程勇.  北方交通. 2015(06)
[3]基于层次分析法的高速公路项目风险及不确定性研究[J]. 柏青.  项目管理技术. 2015(02)
[4]浅谈高速公路BOT项目相关风险及防范——以漳州招银疏港高速公路项目为例[J]. 林小丽,程键.  福建建筑. 2014(10)
[5]高速公路建设项目风险识别与评价研究[J]. 陈克丽.  公路. 2014(08)
[6]EPC和BOT模式下的高速公路工程项目风险分析与管控[J]. 邓媛媛.  广东科技. 2014(14)
[7]承秦高速公路隧道施工风险管理研究[J]. 郭鹏,李志强,张凤爱,徐二星.  交通标准化. 2012(01)
[8]层次分析法在高速公路工程项目风险管理中的应用[J]. 金鑫.  科技资讯. 2011(33)
[9]基于PPP视角的公共项目风险因素重要性调查分析[J]. 陈通,杜泽超,姚德利.  山东社会科学. 2011(11)
[10]我国高速公路BOT项目风险管理及对策研究[J]. 庞俊杰.  交通世界（运输.车辆）. 2011(08)

硕士论文
[1]高速公路工程建设项目风险管理研究和案例分析[D]. 黎协祐.长安大学 2014
[2]高速公路工程建设项目风险管理研究[D]. 李强.山东大学 2007



本文编号：3561222