复杂山区铁路顺层滑坡体整治技术

发布时间：2024-02-15 01:09

　　文章针对黔张常铁路沿线顺层地质构造路基边坡滑塌整治难题,通过对线路地质补勘和现场调查,分析山体滑坡产生机理及其发展趋势,进而厘清边坡发生滑塌原因。比选了滑坡体整治大清方和清方结合抗滑桩等四种方案,确定了边坡滑塌整治处理措施。工程实践表明,采用沿滑动面清方后施加适当防护措施,可较好地保证路基稳定。

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【部分图文】：

图1线路附近滑坡体现状

在南方强降雨雨季期，为防止次生灾害发生，进行现场调查、补充测绘及钻探工作，对滑坡平面图0.2km2范围的测绘，并对滑坡主轴与5个辅助断面、4个垂直主轴断面、20个横断面和19孔勘探测量工作。根据测量及钻孔揭示，滑坡体主轴长约380m，滑面高差约90m，滑坡体平面范围为480....

图2滑坡体前缘

图1线路附近滑坡体现状结果表明，滑坡范围有多个拉裂带，主要有大里程侧面拉裂带、山顶拉裂带、后缘拉裂带、右侧拉裂带。

图3Ⅰ-Ⅰ主轴断面(单位:m)

结合现有边坡工程技术[1-3]，对滑坡原因进行分析。3.1诱发因素

图4滑带及上部钻芯取样

该滑坡体主滑方向为岩层倾向方向，为S20°～25°E之间，与线路方向夹角约45～50°。主要受垂直节理控制，滑坡体总体平面形态呈现分区域分段的特点，以错台坎位置(定义为F1裂缝)为界，将整个滑坡体分为Ⅰ号原生蠕动体、Ⅱ号挤压式滑动体、Ⅲ号和Ⅳ号坍塌体(主要为滑坡产生后，形成临空面....

本文编号：3898931