交通仿真技术在大型会展中心疏解方案中的应用

发布时间：2021-11-19 23:13

　　大型会展中心在展会高峰期间客流出行需求巨大,对周边道路交通运行带来的冲击明显,容易造成片区路网交通瘫痪,需要制定相应的交通疏解方案予以应对。以深圳市国际会展中心项目为例,分析了会展中心在发展过程中可能面临的多种客流疏散场景,从宏观、中观、微观三个维度,对不同场景中的交通运行状况进行仿真模拟,并提出了一种基于交通仿真模型的动态、量化评估方法,分析各个场景中疏解方案的适配性。最后从交通改善和供需管理两个角度提出建议,形成方案优化闭环反馈和风险管控机制。 

【文章来源】：交通与运输. 2020,36(05)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

全维度交通仿真研究技术路线

宏观交通需求测算模型中,交通小区、交通路网和轨道线网是3个最基本的输入。将会展中心所在城市的行政区域和自然环境分割,划分为全市交通地带、组团和大区和小区。深圳国际会展中心项目中,会展中心所在的深圳国际会展城片区,为深圳市宏观仿真模型中划定的交通小区之一(见图2)。在所划定的交通小区基础上,将会展中心所在交通小区精细划分至地块级别。根据用地性质与建筑面积来测算会展中心所在交通小区的人口岗位,其中新建区结合城市规划方案中用地性质与建筑面积进行测算,已开发区在现状已有建筑普查数据的基础上进行测算。将不同背景年会展中心片区的小区划分、人口岗位、片区道路条件以及轨道条件输入全市宏观模型中,通过模型对片区背景交通需求以及出行分布进行预测。根据全市宏观交通模型统计出行方式结构,测算会展离展高峰期内片区机动化出行率。结合机动化出行率和宏观模型中分配的出行路径,测算国际会展城内部到发小汽车、过境小汽车、货车等机动车交通量,作为片区路网中的背景交通量(见图3)。

展会从性质上可分专业展和消费展。专业展是为各行业举办的展览,开放对象为各行业厂商、采购商,参展观众较少;消费展以群众消费和体验为主,参展客流主要为本地和周边市县的居民,客流吸引量大。同时会展业有淡季和旺季之分,不同时期开展频率、展会规模不同。为保障交通疏解方案能满足高峰期参展客流疏散需求,以会展中心最大展示面积的消费展客流出行量,作为仿真模型中会展中心所在小区的交通出行输入。对国内会展中心大型消费展客流吸引特征进行研究[9],并综合考虑会展中心发展阶段、展示面积规模、周边交通便利程度来预测各个背景年中高峰期客流吸引量。同时根据服务于会展中心的各类交通设施供给情况来预测交通出行组成。根据不同背景年,各类交通设施供给情况和交通疏解策略来研究会展中心客流出行结构,根据出行结构中机动车出行占比来测算片区新增机动车交通量。将背景年会展中心离展高峰期客流出行量、出行结构及出行分布加载到全市宏观交通仿真模型中,作为下一步中观交通仿真模型的建模基础(见表1)。

【参考文献】：
期刊论文
[1]大型会展中心交通体系案例研究[J]. 丁向燕,李强.  交通节能与环保. 2019(06)
[2]基于中观模型的福州快速路动态交通仿真研究[J]. 傅成红,凌新和,李博洋.  公路与汽运. 2019(01)
[3]区域交通组织优化方法及其应用研究[J]. 孙晨.  山东交通科技. 2018(05)
[4]大型会展中心交通疏解策略探讨[J]. 田聪.  低碳世界. 2018(06)
[5]大型会展类项目的交通客流预测方法研究[J]. 洪于亮.  交通节能与环保. 2017(03)
[6]大型会展中心交通组织设计研究[J]. 黄莉.  交通科技与经济. 2007(03)



本文编号：3506075