预测偏差下的全航线配载决策研究

发布时间：2024-02-01 01:30

　　班轮全航线配载是一个以空间配载为基础、以时间为脉络的多阶段动态配载的问题,其研究基础是装箱问题,即将班轮或班轮的贝(Bay)作为容器或背包,为航线各节点分配存储单元,达到全航线上班轮各存储单元利用率最大化、节约航线运输成本的目的。全航线配载计划(也称预配计划)是根据当前节点航次订舱情况,以及后续节点待装集装箱的预测信息,实现当前节点班轮预配和后续节点箱位预留,即制定配载计划的基础是集装箱信息的预测。而由预测产生的误差以及晚到箱或临时加箱等小概率随机事件带来的实际装箱量与预配计划装箱量不匹配问题,需要在尽量不改变原有预配计划和满足船舶安全性能要求的情况下,对当前配载计划进行适当的调整,以提高全航线配载计划的鲁棒性。本文研究内容主要包括以下三部分:(1)基于滑动平均马尔可夫法的集装箱信息预测针对具有不确定性的班轮全航线集装箱信息,考虑到吸收小概率随机事件对配载信息的影响,构建滑动平均马尔可夫预测模型,提高预测精度,结合南京港调研数据进行实例研究,得到平均预测误差4.43%的全航线预配案例。(2)预测下的全航线预配决策研究为提高船舶存储单元的利用率,本文提出船舶贝结构的k划分策略,并构建以全...

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2-1船舶结构的坐标系

武汉理工大学硕士学位论文.2集装箱船集装箱船是以载运集装箱为主的运输工具，运载能力以吨位计量，或20ft集装箱数量来统计。集装箱船种类繁多，本文主要研究全集装箱集装箱船纵向设置许多横舱壁，装有垂直导轨把船舱分成许多箱格，有一定容量的存储单元。此外，对于有舱盖板的船舶，箱格又....

图2-4天津港以及南京港的实际调研图片

武汉理工大学硕士学位论文天进港的集装箱进行汇总与核对，通过码头办事处将信息反馈给船公司，船公司根据集装箱到港信息以及对后续港口集装箱的预测信息，生成港口的预配图港口根据预配图生成实配图，并在船舶到港时进行实配。2.3影响船舶配载因素分析根据文献阅读和天津港、南京港的实际调研，调....

图3-2正态分布图

武汉理工大学硕士学位论文M期滑动平均平滑值，次为个原始数据，M为期可夫模型降低了偶然因素的影响，能更好的反应数——方差法划分状态轮航线港口间的集装箱量服从正态分布N(,，所2)—方差法，对历史数据的状态进行划分。由于正态，随着标准差的不断增大，其覆....

图4-1马士基欧洲线AE7对任何当前节点进行订舱时，都需要对后续节点出口箱的预测信息，以航

如图4-1马士基欧洲线AE7对任何当前节点进行订舱时，都需要对后续节点出口箱的预测信息，以航线为A→B→C→D→E为例，得到基于预测的全航线预配配载过程如图4-2所示。停止观测进行配载决策预配图2停止观测进行配载决策预配图3停止观测进行配载决策预配图4预配图1航线及配载信息....

本文编号：3891678