交通运输业“营改增”前后税负水平比较研究
发布时间：2021-11-25 16:41
进入21世纪以来,我国经济进入了高速发展阶段,交通运输业也实现了跨越式进步,特别是我国近年来加大了基础设施的投入,推动了我国第三产业的现代化进程。营业税改为增值税的工作是我国近年来最大的一项税制变化,而交通运输业作为“营改增”的重要试点行业受到全社会的关注。交通运输业的“营改增”范围包括了公路运输服务、水路运输服务、航空运输服务、管道运输服务、研发和技术服务等,“营改增”的试点对交通运输业来说影响范围大、任务重。交通运输业“营改增”顺应时代要求,是国民经济稳步发展的必然趋势。本文首先进行了相关理论综述,总结了国内外学者对于交通运输业、增值税、营业税及“营改增”等方面的相关文献,以税负理论为支撑,在现有研究成果基础之上,对交通运输业“营改增”的意义进行探讨。接着,本文就“营改增”对交通运输业的税负影响进行了比较分析,从一般纳税人和小规模纳税人的角度,通过对样本企业流转税税负、所得税税负及整体税负等指标数值的计算,对比在改革前后的差异,并分析“营改增”前后出现差异的原因。最后,本文结合当前行业实际,提出了相应的对策和思考,分别从国家政策角度、社会角度和交通运输企业自身的角度,认为国家应在适...
【文章来源】：广西大学广西壮族自治区 211工程院校
【文章页数】：67 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
样本选取的上市公司流转税税负描述性统计数据图
航空运输?中国国航?６．３９％?７．４３％?８．４０％?１０．８２％?９．３１％?６．９７％?７．３２％??航空运输?白云机场?９．０１％?８．０９％?８．?７７％?９．６７％?７．４２％?７．７８％?８．７６％??水路运输?海峡股份?１０．２６％?７．７９％?６．０１％?５．２４％?５．９０％?５．６１％?７．７４％??水路运输?厦门港务?１．９０％?２．８９％?２．４３％?１．４６％?１．３４％?４．９８％?４．６７％??水路运输?日照港?４．５６％?３．２１％?３．４９％?５．０５％?４．０３％?４．０１％?５．６６％??水路运输?盐田港?２．９２％?２．８９％?２．６４％?２．５９％?１．３４％?１．８９％?６．２１％??水路运输?营口港?２．６７％?３．２９％?３．３３％?４．６７％?２．３１％?２．１６％?５．０１％??均值?６．２６％?６．０１％?５．９４％?６．９７％?６．０２％?６．３８％?８．４５％??标准差?０．０２７９?０．０２４３?０．０３１０?０．０４３６?０．?０４１１?０．０３９１?０．０３７７??极大值?１０．８３％?１０．９５％?１４．２３％?１８．２１％?１９．０８％?２０．?１０％?１９．８９％??极小值?１．５２％?１．６９％?０．４１％?１．３４％?１．２１％?１．５３％?２．９８％??极差?９．３１％?９．２６％?１３．８２％?１６．８７％?１７．８７％?１８．５７％?１６．９１％??
根据整体税负＝流转税税负＋所得税税负（３．６），观察表３－４和图３－３，结合流转税??税负与所得税税负的综合影响，得出以下分析：??第一，从均值上看，“营改增”之后企业的整体税负水平呈上升趋势。因流转税与??所＃税的共同作用，企业的整体税负小＿度上升，说明交通运输业“营改增’’确实增加??
【参考文献】：
期刊论文
[1]营改增后企业会计处理的变化分析[J]. 刘妍. 商业经济. 2018(02)
[2]从纳税筹划的特性看企业税务风险管理分析[J]. 郝珊珊. 纳税. 2018(02)
[3]营改增对航空运输业的影响研究——以GH企业为例[J]. 张田田,吴溥峰,莫伟婷. 物流工程与管理. 2018(01)
[4]营改增对铁路运输企业影响分析[J]. 高少民. 财经界. 2018(01)
[5]浅谈运输业“营改增”后“挂靠经营”出现问题的探究[J]. 冯平. 纳税. 2018(01)
[6]营改增后房地产企业会计的挑战及应对建议阐述[J]. 白璐. 经贸实践. 2017(24)
[7]营改增对企业税负的不同影响[J]. 金莲花,董焱. 会计之友. 2017(23)
[8]交通运输业“营改增”的减税效应:问题与对策[J]. 杨志安,李宝锋. 税务与经济. 2017(06)
[9]浅析营业税改增值税对企业的影响[J]. 魏瑞花,李阿乔. 经贸实践. 2017(19)
[10]“营改增”对交通运输业的税负影响——以东方航空为例[J]. 赵佳琪. 财会学习. 2017(15)
硕士论文
[1]“营改增”对交通运输业税负影响及对策研究[D]. 齐宏利.江西财经大学 2017
[2]“营改增”对我国交通运输业企业税负和绩效的影响研究[D]. 张含宇.山东大学 2017
[3]“营改增”对交通运输业的影响研究[D]. 龙海.华侨大学 2017
[4]“营改增”对交通运输业的影响及对策研究[D]. 刘兆伟.云南财经大学 2017
[5]“营改增”对交通运输业税负影响的研究[D]. 王敏.广东财经大学 2014
本文编号：3518528
【文章来源】：广西大学广西壮族自治区 211工程院校
【文章页数】：67 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
样本选取的上市公司流转税税负描述性统计数据图
航空运输?中国国航?６．３９％?７．４３％?８．４０％?１０．８２％?９．３１％?６．９７％?７．３２％??航空运输?白云机场?９．０１％?８．０９％?８．?７７％?９．６７％?７．４２％?７．７８％?８．７６％??水路运输?海峡股份?１０．２６％?７．７９％?６．０１％?５．２４％?５．９０％?５．６１％?７．７４％??水路运输?厦门港务?１．９０％?２．８９％?２．４３％?１．４６％?１．３４％?４．９８％?４．６７％??水路运输?日照港?４．５６％?３．２１％?３．４９％?５．０５％?４．０３％?４．０１％?５．６６％??水路运输?盐田港?２．９２％?２．８９％?２．６４％?２．５９％?１．３４％?１．８９％?６．２１％??水路运输?营口港?２．６７％?３．２９％?３．３３％?４．６７％?２．３１％?２．１６％?５．０１％??均值?６．２６％?６．０１％?５．９４％?６．９７％?６．０２％?６．３８％?８．４５％??标准差?０．０２７９?０．０２４３?０．０３１０?０．０４３６?０．?０４１１?０．０３９１?０．０３７７??极大值?１０．８３％?１０．９５％?１４．２３％?１８．２１％?１９．０８％?２０．?１０％?１９．８９％??极小值?１．５２％?１．６９％?０．４１％?１．３４％?１．２１％?１．５３％?２．９８％??极差?９．３１％?９．２６％?１３．８２％?１６．８７％?１７．８７％?１８．５７％?１６．９１％??
根据整体税负＝流转税税负＋所得税税负（３．６），观察表３－４和图３－３，结合流转税??税负与所得税税负的综合影响，得出以下分析：??第一，从均值上看，“营改增”之后企业的整体税负水平呈上升趋势。因流转税与??所＃税的共同作用，企业的整体税负小＿度上升，说明交通运输业“营改增’’确实增加??
【参考文献】：
期刊论文
[1]营改增后企业会计处理的变化分析[J]. 刘妍. 商业经济. 2018(02)
[2]从纳税筹划的特性看企业税务风险管理分析[J]. 郝珊珊. 纳税. 2018(02)
[3]营改增对航空运输业的影响研究——以GH企业为例[J]. 张田田,吴溥峰,莫伟婷. 物流工程与管理. 2018(01)
[4]营改增对铁路运输企业影响分析[J]. 高少民. 财经界. 2018(01)
[5]浅谈运输业“营改增”后“挂靠经营”出现问题的探究[J]. 冯平. 纳税. 2018(01)
[6]营改增后房地产企业会计的挑战及应对建议阐述[J]. 白璐. 经贸实践. 2017(24)
[7]营改增对企业税负的不同影响[J]. 金莲花,董焱. 会计之友. 2017(23)
[8]交通运输业“营改增”的减税效应:问题与对策[J]. 杨志安,李宝锋. 税务与经济. 2017(06)
[9]浅析营业税改增值税对企业的影响[J]. 魏瑞花,李阿乔. 经贸实践. 2017(19)
[10]“营改增”对交通运输业的税负影响——以东方航空为例[J]. 赵佳琪. 财会学习. 2017(15)
硕士论文
[1]“营改增”对交通运输业税负影响及对策研究[D]. 齐宏利.江西财经大学 2017
[2]“营改增”对我国交通运输业企业税负和绩效的影响研究[D]. 张含宇.山东大学 2017
[3]“营改增”对交通运输业的影响研究[D]. 龙海.华侨大学 2017
[4]“营改增”对交通运输业的影响及对策研究[D]. 刘兆伟.云南财经大学 2017
[5]“营改增”对交通运输业税负影响的研究[D]. 王敏.广东财经大学 2014
本文编号：3518528
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