铁路道口安全预警管理系统设计与实现

发布时间：2021-03-26 08:01

　　中国铁路进入高速时代,国民出行变得方便快捷,但是密集的铁路网也带来了许多安全隐患。传统的监控模式已经无法保证道口的安全,不论是从系统的实时监控性还是其本身的造价来讲,构建一个性价比高,能够实时反馈信息的监控系统就显得尤为重要。如今的嵌入式技术发展迅速,流媒体被广泛运用。这些都为道口实时监控系统设计提供了技术基础。大部分城市中都有铁路道口,铁路道口的安全管理是非常重要的,特别是在一些人流量和车流量较大的铁路道口,容易发生恶性交通事故。本系统设计和开发一款铁路道口预警安全防护系统,利用监控技术实时对道口数据信息进行监控,并传输到计算机系统中。论文的主要工作如下:（1）确定安全防护系统整体架构。视频监控系统主要由网络高清相机及防护单元、硬盘录像设备、夜间补光系统等组成,可以全天候对整个道口进行监控和管理,保障道口的安全。（2）对系统的软件功能模块进行详细的分析与设计,重点是道口监控视频的采集和视频监控处理分析等多个功能模块。系统中每个功能的设计采用模块化的编程方法,这样能够保证系统工作时的稳定性和可靠性。采用C/S模式,确定网络架构,并对本次系统开发和设计的软件体系结构研究,明确开发形式。按... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：55 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

系统网络布局

4.3 系统功能模块设计与实现4.3.1 车辆检测功能模块本系统采用地感线圈检测车辆。车辆检测系统由地感线圈、线圈检测器组成。每车道前后埋设两个线圈，其中，前线圈称“测速线圈”，后线圈称“抓拍线圈”。线有“V”形切口的一边面向来车方向。实践证明，这种线圈形状有利于提高线圈的灵度，减少误触发。车辆检测器的输出信号分两路，分别提供给识别工控机和车速车长量子系统，识别工控机负责采集图片和识别牌照信息，车速车长测量子系统负责计算速和车长[42]。车辆检测的结果用户可以进行操作，操作的时候如果可以存储到数据库中那么就返回一个 True 的结果，如果存储没有成功那么就会返回一个 False 的结果。当返回成的界面以后，用户可以在这个界面中继续添加事故信息，并保存到数据库中。如果添没有成功，那么需要用户重新进行输入。线圈的外形及尺寸如图 4-6 所示。

兰州交通大学工程硕士学位论文通常，特写摄像机要求牌照宽度和视场宽度比不小于 1：6，因此，每个特写摄像视场宽度大约是 264CM。视场覆盖范围视车道宽度和现场情况需要作调整。闪光专用摄像机控制，在环境照度不够的情况下，摄像机执行精确的控制指令控制闪光光，图像采集卡同时配合采集图片，这样保证了在任何环境下本系统都能拍摄到理图片。3.4 抓拍与识别功能模块抓拍与识别子系统由识别工控机、图像采集卡、I/O 卡、牌照识别软件及户外机成。识别工控机收到车辆检测器输入的信号后，发出指令给摄像机拍摄图片，然后视频输入信号由图像采集卡转换为数字信号供牌照识别软件处理。在牌照识别完，由单片机负责测量的车速、车长数据也已生成，并汇总到了识别工控机。工控机将所有车辆信息（时间、地点、牌照号、图片、车速）都传输给通信机处理。分析功能结构如图 4-11 所示。


本文编号：3101273