郑万高铁重庆段隧道二次衬砌施工质量管理实践

发布时间：2021-03-07 23:33

　　隧道二次衬砌的施工质量关系着铁路运营安全。文章以郑万高铁重庆段隧道二次衬砌施工为背景,针对二次衬砌质量缺陷问题,对工装设备、施工工艺和管理措施进行了优化,特别是针对初期支护平整度、防水板铺设、台车布料、混凝土振捣、拱顶防脱空监控、施工缝处理、止水带安装等方面采取了一系列改进措施,实现了隧道二次衬砌施工横向到边、纵向到底的有效管理,规范了作业标准,提升了施工质量,取得了良好的施工效果。 

【文章来源】：现代隧道技术. 2020,57(02)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

初期支护喷射混凝土效果

防水板铺设效果图

无骨架台车改进后升级采用新型机械手布料系统（图3），机械手出料管通过调整折叠臂角度伸入台车浇筑窗口，机械手则通过滑移轨道的前后移动，实现窗口交换并逐窗分层浇筑混凝土。拱顶管路切换由伸缩布料机通过滑移轨道前后移动实现，布料机的管口与各个支管路的管口进行人工遥控对接，实现换管输送混凝土。升级后布料系统的主要特点是自动切换管路（图4），减轻了作业人员的劳动强度，混凝土的灌注质量有了更进一步提升。图4 拱顶管路切换

【参考文献】：
期刊论文
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[3]隧道衬砌脱空及厚度不足的原因分析与防治措施初探[J]. 赵阳川,李亚林,卫敏,段巨才.  现代隧道技术. 2019(02)
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[8]浅析隧道二次衬砌施工技术及常见问题解决方法[J]. 郑赞毅.  江西建材. 2016(20)
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本文编号：3070002