中国新能源汽车产业创新系统的发展与失灵研究
发布时间：2021-09-19 13:36
[目的/意义]新能源汽车是中国重要的战略性新兴产业,在引领产业转型升级,推动绿色发展方面具有重要现实意义,目前的研究缺少系统性的理论分析框架,未能较为全面地观察新能源汽车产业的创新系统如何演化,也未能深入探讨该产业在发展过程中所面临的系统性障碍。[方法/过程]运用产业创新系统（SSI）的理论框架,综合使用专利检索与分析、文献搜集与专家访谈相结合的研究方法,从知识与技术、行动者及其网络、基础设施和制度等四个维度考察了中国新能源汽车产业创新系统的发展以及遭遇的障碍即系统失灵。[结果/结论]研究发现,尽管中国新能源汽车产业在上述四个维度均获得了较大发展,但同时存在不同程度的系统失灵现象。其中,基础设施和制度失灵最为严重,其次是知识与技术失灵,再次是行动者及其网络失灵。此外,还存在行动者之间因共同研发和技术交流不足或技术方向不一致而导致的连结失灵,文章最后给出了政策建议与措施。
【文章来源】：情报杂志. 2019,38(12)北大核心CSSCI
【文章页数】：10 页
【部分图文】：
电动车重要技术的IPC及其含义的鱼骨图
第二,专利引证网络关系。为突出重点,笔者仅对电池和电池管理系统的引证关系进行网络分析。图2显示了电池技术前10名专利权人之间的相互后向引证关系(均排除了自我引证关系。线条粗细表示单位之间引证次数,越粗表示引证次数越多,反之,则反是,下同)。在后向引证(引证他人)关系中,比亚迪股份公司引证其他单位次数最多,达到20次,其次是上海交通大学(15次)、清华大学(13次)和中南大学(13次),均高于10次,其余单位之间的网络强度不高,均低于10次。在前向引证(被他人引证)关系中(见图3),清华大学的专利,数量虽不及比亚迪股份公司,但被引证次数最高,达20次,其余是比亚迪股份公司(17次)、中南大学(17次)。前向引证次数超过10次的还有中科院大连化学物理研究所(12次)和上海交通大学(11次)等两家单位。图4显示了电池管理系统技术前10名专利权人之间的后向引证关系。其中,国家电网公司和中国电力科学研究院是引证其他单位专利次数最高的单位,分别是84次和61次。后引证次数超过30次的还有国电南瑞科技股份有限公司(36次)和华北电力大学(32次)。其余单位则不超过20次。在前向引证关系中(见图5),被引证次数排在前三位的分别是中国电力科学研究院(78次)、清华大学(66次)和国电南瑞科技股份有限公司(30次)。其余单位一般被引次数不超过20次,华为技术有限公司的专利被其他公司的引证仅1次。
图4显示了电池管理系统技术前10名专利权人之间的后向引证关系。其中,国家电网公司和中国电力科学研究院是引证其他单位专利次数最高的单位,分别是84次和61次。后引证次数超过30次的还有国电南瑞科技股份有限公司(36次)和华北电力大学(32次)。其余单位则不超过20次。在前向引证关系中(见图5),被引证次数排在前三位的分别是中国电力科学研究院(78次)、清华大学(66次)和国电南瑞科技股份有限公司(30次)。其余单位一般被引次数不超过20次,华为技术有限公司的专利被其他公司的引证仅1次。图4 电池管理系统技术后引证关联图
【参考文献】：
期刊论文
[1]新能源汽车消费促进政策实施效果的区域差异性——“购买”和“使用”环节政策比较视角[J]. 熊勇清,黄恬恬,李小龙. 中国人口·资源与环境. 2019(05)
[2]政府推广政策与新能源汽车需求:来自上海的证据[J]. 李国栋,罗瑞琦,谷永芬. 中国工业经济. 2019(04)
[3]新能源汽车供需双侧政策在异质性市场作用的差异[J]. 熊勇清,李小龙. 科学学研究. 2019(04)
[4]多维邻近性能促进中国新能源汽车企业的合作创新吗?[J]. 余谦,白梦平,覃一冬. 研究与发展管理. 2018(06)
[5]新能源汽车产业推广政策对汽车企业专利活动的影响——基于企业专利申请与专利转化的研究[J]. 何文韬,肖兴志. 当代财经. 2017(05)
[6]战略性新兴产业创新系统演化进程与驱动力[J]. 李进兵. 科学学研究. 2016(09)
[7]财政补贴退出后的多主体创新网络运行机制仿真——以新能源汽车为例[J]. 刘兰剑,赵志华. 科研管理. 2016(08)
[8]范式转换、异质性与新兴产业演化[J]. 孙晓华,王昀,刘小玲. 管理科学学报. 2016(08)
[9]中国新能源汽车行业发展的政策历程浅析[J]. 钱翌,宋开慧,张培栋,王卉卉,徐艳. 青岛科技大学学报(社会科学版). 2016(01)
[10]中国新能源汽车产业创新生态系统中的补贴问题研究[J]. 郭燕青,李磊,姚远. 经济体制改革. 2016(02)
博士论文
[1]中国光伏产业创新系统研究[D]. 戚汝庆.华中科技大学 2012
本文编号：3401709
【文章来源】：情报杂志. 2019,38(12)北大核心CSSCI
【文章页数】：10 页
【部分图文】：
电动车重要技术的IPC及其含义的鱼骨图
第二,专利引证网络关系。为突出重点,笔者仅对电池和电池管理系统的引证关系进行网络分析。图2显示了电池技术前10名专利权人之间的相互后向引证关系(均排除了自我引证关系。线条粗细表示单位之间引证次数,越粗表示引证次数越多,反之,则反是,下同)。在后向引证(引证他人)关系中,比亚迪股份公司引证其他单位次数最多,达到20次,其次是上海交通大学(15次)、清华大学(13次)和中南大学(13次),均高于10次,其余单位之间的网络强度不高,均低于10次。在前向引证(被他人引证)关系中(见图3),清华大学的专利,数量虽不及比亚迪股份公司,但被引证次数最高,达20次,其余是比亚迪股份公司(17次)、中南大学(17次)。前向引证次数超过10次的还有中科院大连化学物理研究所(12次)和上海交通大学(11次)等两家单位。图4显示了电池管理系统技术前10名专利权人之间的后向引证关系。其中,国家电网公司和中国电力科学研究院是引证其他单位专利次数最高的单位,分别是84次和61次。后引证次数超过30次的还有国电南瑞科技股份有限公司(36次)和华北电力大学(32次)。其余单位则不超过20次。在前向引证关系中(见图5),被引证次数排在前三位的分别是中国电力科学研究院(78次)、清华大学(66次)和国电南瑞科技股份有限公司(30次)。其余单位一般被引次数不超过20次,华为技术有限公司的专利被其他公司的引证仅1次。
图4显示了电池管理系统技术前10名专利权人之间的后向引证关系。其中,国家电网公司和中国电力科学研究院是引证其他单位专利次数最高的单位,分别是84次和61次。后引证次数超过30次的还有国电南瑞科技股份有限公司(36次)和华北电力大学(32次)。其余单位则不超过20次。在前向引证关系中(见图5),被引证次数排在前三位的分别是中国电力科学研究院(78次)、清华大学(66次)和国电南瑞科技股份有限公司(30次)。其余单位一般被引次数不超过20次,华为技术有限公司的专利被其他公司的引证仅1次。图4 电池管理系统技术后引证关联图
【参考文献】：
期刊论文
[1]新能源汽车消费促进政策实施效果的区域差异性——“购买”和“使用”环节政策比较视角[J]. 熊勇清,黄恬恬,李小龙. 中国人口·资源与环境. 2019(05)
[2]政府推广政策与新能源汽车需求:来自上海的证据[J]. 李国栋,罗瑞琦,谷永芬. 中国工业经济. 2019(04)
[3]新能源汽车供需双侧政策在异质性市场作用的差异[J]. 熊勇清,李小龙. 科学学研究. 2019(04)
[4]多维邻近性能促进中国新能源汽车企业的合作创新吗?[J]. 余谦,白梦平,覃一冬. 研究与发展管理. 2018(06)
[5]新能源汽车产业推广政策对汽车企业专利活动的影响——基于企业专利申请与专利转化的研究[J]. 何文韬,肖兴志. 当代财经. 2017(05)
[6]战略性新兴产业创新系统演化进程与驱动力[J]. 李进兵. 科学学研究. 2016(09)
[7]财政补贴退出后的多主体创新网络运行机制仿真——以新能源汽车为例[J]. 刘兰剑,赵志华. 科研管理. 2016(08)
[8]范式转换、异质性与新兴产业演化[J]. 孙晓华,王昀,刘小玲. 管理科学学报. 2016(08)
[9]中国新能源汽车行业发展的政策历程浅析[J]. 钱翌,宋开慧,张培栋,王卉卉,徐艳. 青岛科技大学学报(社会科学版). 2016(01)
[10]中国新能源汽车产业创新生态系统中的补贴问题研究[J]. 郭燕青,李磊,姚远. 经济体制改革. 2016(02)
博士论文
[1]中国光伏产业创新系统研究[D]. 戚汝庆.华中科技大学 2012
本文编号：3401709
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/chanyejingjilunwen/3401709.html
