重庆汽车产业“走出去”的策略选择研究 ——基于“一带一路”背景
发布时间：2021-09-22 03:26
中国汽车产销量已经连续多年占据全球第一的位置,且保持着稳定的增长势头。重庆作为中国西部唯一的直辖市,汽车产业是重庆两大支柱型产业之一,汽车产业对全市工业的贡献率达到25%左右。2015年,重庆汽车产量首次超过300万辆,成为全国最大的汽车生产制造基地。但是,随着国内汽车市场日益饱和,竞争日趋激烈,加上合资品牌长期占据中高端品牌,并且逐渐显现出向中低端汽车市场延伸的趋势,面临双重挤压的中国汽车产业势必要开拓海外市场,推动汽车产业“走出去”将是有效之举。2015年,中国提出并推行“一带一路”,使得中国的汽车企业迎来了新的机遇。重庆作为“一带一路”和长江经济带联结点,无论是地理、交通,还是开放水平、发展水平,都具有一定的优势。依托“一带一路”带来的贸易合作、税收减免、金融服务等优惠政策,重庆汽车产业“走出去”将会获得更大的便利。基于此,本文尝试在“一带一路”背景下讨论重庆汽车产业“走出去”相关问题,以国内外学者对汽车产业国际化问题的研究成果为基础,对汽车产业“走出去”的概念和内涵做了界定。然后,对重庆汽车产业“走出去”的发展现状、主要成就以及存在的主要问题作出分析。在总结梳理西方发达国家汽车...
【文章来源】：中共重庆市委党校重庆市
【文章页数】：55 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
007-2016年重庆汽车产量和增长率情况
图 3-2 中国汽车产量与增长率情况图数据来源：根据 2007-2016 年中国统计年鉴及相关数据整理。（2）产业规模不断壮大。经过多年的科学规划、精心布局和持续探庆汽车产业形成了“1+10+1000”的产业体系，即以长安汽车体系为龙头汽车品牌商为骨干、1000 家零部件配套企业为支撑的产业体系。据统计2015 年，重庆市的整车企业已达 18 家，年产能达到 400 万辆。零部件生齐全，重庆零部件本地化配套率达到了 80%，拥有 400 家以上的高品质一零部件生产企业，同时拥有 1500 多家二三线配套企业。可见，在比较完车产业体系下，产业集群效应逐渐凸显，不仅减少了配套商向整车厂商运件的物流成本，而且使得政府对企业的功能配套服务做的更高效。（3）研发基础逐步加强。在研发经费投入方面，无论是投入总额还强度上，增长都十分明显。如表 3-2 所示，近几年的研发强度基本稳定在左右，2015 年汽车行业研发投入总额（R&D）已经达到 72.3 亿元，投入
图 3-3 重庆汽车出口量和中国汽车出口量比较图数据来源：2007-2016 中国统计年鉴和重庆统计年鉴。（2）主要车企海外市场取得突破。力帆汽车是重庆市最大的民营企业，作早期探索海外市场的中国车企之一，经过多年的发展取得了一定的成就。力帆车虽然在国内知名度较低，但在海外市场上则是中国汽车的主要代表之一。据汽协数据统计，近年来，力帆汽车出口量增长明显，2007 年出口量仅有 499，可到了 2011 年就猛增至 45900 台，2013 年出口量为 6.3 万辆，2014 年达到 万辆。随后出现明显的下滑，2015 年出口量回落到 6.1 万辆。2016 年力帆汽出口量为 5.8 万辆，出口占比约为 38%，居于国内自主品牌汽车首位。俄罗斯力帆汽车出口的重点市场，2011 年至 2016 年连续六年成为俄罗斯汽车市场销最多的中国车企，汽车销量从 2010 年的 7700 台增加到 2016 年的 17910 台。止 2016 年，力帆汽车已经出口到全世界的 117 个国家和地区，在全球设立了00 多个营销网络。
【参考文献】：
期刊论文
[1]“一带一路”战略对中国国土开发空间格局的影响[J]. 刘慧,叶尔肯·吾扎提,王成龙. 地理科学进展. 2015(05)
[2]“一带一路”战略的科学内涵与科学问题[J]. 刘卫东. 地理科学进展. 2015(05)
[3]中国“一带一路”战略定位的三个问题[J]. 储殷,高远. 国际经济评论. 2015(02)
[4]“一带一路”建设的国家战略分析[J]. 袁新涛. 理论月刊. 2014(11)
[5]宏观经济与汽车产业相关性的国际比较研究[J]. 洪智敏. 宏观经济研究. 2014(10)
[6]“一带一路”背景下的中国与西亚国家贸易合作现状和前景展望[J]. 韩永辉,邹建华. 国际贸易. 2014(08)
[7]中国汽车产业国际竞争力增强策略选择——基于价值链提升模式的研究[J]. 庄惠明,郑剑山,熊丹. 宏观经济研究. 2013(11)
[8]中国制造业是否应向“微笑曲线”两端攀爬——基于与制造业传统强国的比较分析[J]. 王茜. 财贸经济. 2013 (08)
[9]中国企业走出去的理论解读[J]. 洪俊杰,黄薇,张蕙,陶攀. 国际经济评论. 2012(04)
[10]中国汽车产业“走出去”过程中的政策支持问题研究[J]. 曲婕. 汽车工业研究. 2012(02)
博士论文
[1]中国企业的国际竞争力与海外直接投资[D]. 卢进勇.对外经济贸易大学 2003
硕士论文
[1]重庆汽车产业集群竞争力研究[D]. 黄媛梅.重庆大学 2006
[2]日本、韩国、巴西三国汽车工业发展模式对我国的启示[D]. 毕忠华.吉林大学 2005
本文编号：3403044
【文章来源】：中共重庆市委党校重庆市
【文章页数】：55 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
007-2016年重庆汽车产量和增长率情况
图 3-2 中国汽车产量与增长率情况图数据来源：根据 2007-2016 年中国统计年鉴及相关数据整理。（2）产业规模不断壮大。经过多年的科学规划、精心布局和持续探庆汽车产业形成了“1+10+1000”的产业体系，即以长安汽车体系为龙头汽车品牌商为骨干、1000 家零部件配套企业为支撑的产业体系。据统计2015 年，重庆市的整车企业已达 18 家，年产能达到 400 万辆。零部件生齐全，重庆零部件本地化配套率达到了 80%，拥有 400 家以上的高品质一零部件生产企业，同时拥有 1500 多家二三线配套企业。可见，在比较完车产业体系下，产业集群效应逐渐凸显，不仅减少了配套商向整车厂商运件的物流成本，而且使得政府对企业的功能配套服务做的更高效。（3）研发基础逐步加强。在研发经费投入方面，无论是投入总额还强度上，增长都十分明显。如表 3-2 所示，近几年的研发强度基本稳定在左右，2015 年汽车行业研发投入总额（R&D）已经达到 72.3 亿元，投入
图 3-3 重庆汽车出口量和中国汽车出口量比较图数据来源：2007-2016 中国统计年鉴和重庆统计年鉴。（2）主要车企海外市场取得突破。力帆汽车是重庆市最大的民营企业，作早期探索海外市场的中国车企之一，经过多年的发展取得了一定的成就。力帆车虽然在国内知名度较低，但在海外市场上则是中国汽车的主要代表之一。据汽协数据统计，近年来，力帆汽车出口量增长明显，2007 年出口量仅有 499，可到了 2011 年就猛增至 45900 台，2013 年出口量为 6.3 万辆，2014 年达到 万辆。随后出现明显的下滑，2015 年出口量回落到 6.1 万辆。2016 年力帆汽出口量为 5.8 万辆，出口占比约为 38%，居于国内自主品牌汽车首位。俄罗斯力帆汽车出口的重点市场，2011 年至 2016 年连续六年成为俄罗斯汽车市场销最多的中国车企，汽车销量从 2010 年的 7700 台增加到 2016 年的 17910 台。止 2016 年，力帆汽车已经出口到全世界的 117 个国家和地区，在全球设立了00 多个营销网络。
【参考文献】：
期刊论文
[1]“一带一路”战略对中国国土开发空间格局的影响[J]. 刘慧,叶尔肯·吾扎提,王成龙. 地理科学进展. 2015(05)
[2]“一带一路”战略的科学内涵与科学问题[J]. 刘卫东. 地理科学进展. 2015(05)
[3]中国“一带一路”战略定位的三个问题[J]. 储殷,高远. 国际经济评论. 2015(02)
[4]“一带一路”建设的国家战略分析[J]. 袁新涛. 理论月刊. 2014(11)
[5]宏观经济与汽车产业相关性的国际比较研究[J]. 洪智敏. 宏观经济研究. 2014(10)
[6]“一带一路”背景下的中国与西亚国家贸易合作现状和前景展望[J]. 韩永辉,邹建华. 国际贸易. 2014(08)
[7]中国汽车产业国际竞争力增强策略选择——基于价值链提升模式的研究[J]. 庄惠明,郑剑山,熊丹. 宏观经济研究. 2013(11)
[8]中国制造业是否应向“微笑曲线”两端攀爬——基于与制造业传统强国的比较分析[J]. 王茜. 财贸经济. 2013 (08)
[9]中国企业走出去的理论解读[J]. 洪俊杰,黄薇,张蕙,陶攀. 国际经济评论. 2012(04)
[10]中国汽车产业“走出去”过程中的政策支持问题研究[J]. 曲婕. 汽车工业研究. 2012(02)
博士论文
[1]中国企业的国际竞争力与海外直接投资[D]. 卢进勇.对外经济贸易大学 2003
硕士论文
[1]重庆汽车产业集群竞争力研究[D]. 黄媛梅.重庆大学 2006
[2]日本、韩国、巴西三国汽车工业发展模式对我国的启示[D]. 毕忠华.吉林大学 2005
本文编号：3403044
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/chanyejingjilunwen/3403044.html
