基于新能源汽车产业组织结构演变的企业合作策略研究
发布时间：2022-01-10 00:39
随着经济、科技全球化的深入发展,与国际金融危机、资源约束加剧,世界主要经济体都在积极推动新能源汽车发展,实施科技创新的超前部署,培育新的经济增长点。目前,我国新能源汽车虽已逐渐攻克技术难题,迎来全面市场化浪潮,但是发展仍存在较大阻碍,组织化程度低是制约其发展关键因素,具体表现在产业运行成效不佳,企业各自为政,资源分散,难以应对复杂多变的市场需求。企业合作是提升产业组织化程度,提高资源利用率的有效途径。因此,企业合作是新能源汽车产业持续、健康发展的必经之路。但目前以新能源汽车产业为背景的企业合作研究较少,且忽略了产业组织结构对企业合作的影响。鉴于此,本文提出了考虑组织结构的企业合作研究,根据“产业发展——组织结构——企业合作”这一逻辑思路,以新能源汽车产业为切入点,重点研究新能源汽车产业组织结构演变趋势,分析组织结构对企业合作行为的影响,构建企业合作演化博弈模型。综合运用了理论研究、实证分析等研究方法,以系统的和演化的研究思想对企业合作进行了定性和定量的分析,主要工作如下:（1）分析新能源汽车产业发展动力机制,构建我国新能源汽车产业发展水平主成分公式,进行曲线拟合绘制综合效用曲线,确定新...
【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：92 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
008-2017年我国新能源汽车产业发展水平综合效用值散点图
图2.3 2008-2017年我国新能源汽车产业发展水平综合效用值散点图Fig. 2.3 The scatter diagram of Chinese NEV industry development in 2008-20172.4.3 新能源汽车产业发展综合效用曲线运用软件进行多项式曲线拟合，得出新能源汽车产业发展水平综合效用的拟合曲线，如图 2.4，以及自回归公式 2.2，其中 U 为综合效用因子，x 表示年份，决定系数为 0.9966 趋于 1，表明用以上 6 个指标来表明新能源汽车产业发展水平可靠性非常高[91]。3 2 5 8U =0.07x -422.2x +8.49 10 x-5.69 10（2.2）其中，2R=0.9966
生产到销售再到服务的市场供给重心转变，从硬件到应用再到服务的市场需求重心转变，如图 3.1。图3.1 新能源汽车市场需求演变Fig. 3.1 NEV market demand evolution
【参考文献】：
期刊论文
[1]产业组织结构演变趋势与产业转型升级[J]. 李晓华. 开发研究. 2017(06)
[2]供应链合作网络中整合型领导力对企业间协同创新绩效的影响研究[J]. 张大鹏,孙新波. 工业工程与管理. 2017(06)
[3]基于可持续转型的我国新能源汽车政策文本分析[J]. 黄栋,许鑫. 科技管理研究. 2017(13)
[4]新能源汽车企业创新生态效率测度——基于2012～2015年面板数据的实证分析[J]. 李爽,郭燕青. 软科学. 2017(04)
[5]社会网络视角下新能源汽车产业产学研创新网络的实证分析——以东北三省为例[J]. 何地,郭燕青. 技术经济. 2016(12)
[6]中国新能源汽车产业联盟发展现状及技术创新模式研究[J]. 王静宇. 科技管理研究. 2016(22)
[7]开放式创新下组织间知识转移的生态学建模及仿真[J]. 龙跃,顾新,张莉. 科技进步与对策. 2017(02)
[8]基于政企博弈的电动汽车研发补贴政策研究[J]. 秦字兴. 工业工程与管理. 2016(04)
[9]基于“互联网+”的电动汽车充电产业商业模式研究[J]. 刘娟娟,王鹏,苗广雁. 企业经济. 2016(04)
[10]世界石油市场再平衡:中国的机遇和挑战[J]. 宋磊. 国际石油经济. 2016(01)
博士论文
[1]基于演化博弈理论的产学研合作形成机制的研究[D]. 殷辉.浙江大学 2014
[2]战略性新兴产业链构建整合研究[D]. 袁艳平.西南财经大学 2012
[3]产业组织演化研究[D]. 陆瑾.复旦大学 2005
硕士论文
[1]北京市电动汽车系统服务商业模式创新[D]. 王萌.北京交通大学 2016
[2]中国电动汽车商业生态系统的多种模式比较分析[D]. 张露嘉.浙江工业大学 2014
本文编号：3579737
【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：92 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
008-2017年我国新能源汽车产业发展水平综合效用值散点图
图2.3 2008-2017年我国新能源汽车产业发展水平综合效用值散点图Fig. 2.3 The scatter diagram of Chinese NEV industry development in 2008-20172.4.3 新能源汽车产业发展综合效用曲线运用软件进行多项式曲线拟合，得出新能源汽车产业发展水平综合效用的拟合曲线，如图 2.4，以及自回归公式 2.2，其中 U 为综合效用因子，x 表示年份，决定系数为 0.9966 趋于 1，表明用以上 6 个指标来表明新能源汽车产业发展水平可靠性非常高[91]。3 2 5 8U =0.07x -422.2x +8.49 10 x-5.69 10（2.2）其中，2R=0.9966
生产到销售再到服务的市场供给重心转变，从硬件到应用再到服务的市场需求重心转变，如图 3.1。图3.1 新能源汽车市场需求演变Fig. 3.1 NEV market demand evolution
【参考文献】：
期刊论文
[1]产业组织结构演变趋势与产业转型升级[J]. 李晓华. 开发研究. 2017(06)
[2]供应链合作网络中整合型领导力对企业间协同创新绩效的影响研究[J]. 张大鹏,孙新波. 工业工程与管理. 2017(06)
[3]基于可持续转型的我国新能源汽车政策文本分析[J]. 黄栋,许鑫. 科技管理研究. 2017(13)
[4]新能源汽车企业创新生态效率测度——基于2012～2015年面板数据的实证分析[J]. 李爽,郭燕青. 软科学. 2017(04)
[5]社会网络视角下新能源汽车产业产学研创新网络的实证分析——以东北三省为例[J]. 何地,郭燕青. 技术经济. 2016(12)
[6]中国新能源汽车产业联盟发展现状及技术创新模式研究[J]. 王静宇. 科技管理研究. 2016(22)
[7]开放式创新下组织间知识转移的生态学建模及仿真[J]. 龙跃,顾新,张莉. 科技进步与对策. 2017(02)
[8]基于政企博弈的电动汽车研发补贴政策研究[J]. 秦字兴. 工业工程与管理. 2016(04)
[9]基于“互联网+”的电动汽车充电产业商业模式研究[J]. 刘娟娟,王鹏,苗广雁. 企业经济. 2016(04)
[10]世界石油市场再平衡:中国的机遇和挑战[J]. 宋磊. 国际石油经济. 2016(01)
博士论文
[1]基于演化博弈理论的产学研合作形成机制的研究[D]. 殷辉.浙江大学 2014
[2]战略性新兴产业链构建整合研究[D]. 袁艳平.西南财经大学 2012
[3]产业组织演化研究[D]. 陆瑾.复旦大学 2005
硕士论文
[1]北京市电动汽车系统服务商业模式创新[D]. 王萌.北京交通大学 2016
[2]中国电动汽车商业生态系统的多种模式比较分析[D]. 张露嘉.浙江工业大学 2014
本文编号：3579737
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