考虑网约车的出租车市场均衡模型

发布时间：2023-05-18 05:48

　　出租车能提供全天候的门对门服务,有效弥补其他公共交通工具在时间和空间上的不足,是城市公共交通系统的重要组成部分。由于城市出行需求急剧增加和出行时间分布极度不均,出租车供给已经无法完全满足高峰时段的出行需求。打车软件出现后,司机和乘客的沟通效率得到了很大的提升,一定程度上缓解了城市打车难的问题。当然,网约车的出现也使得出租车市场的结构发生了根本性的改变。研究出租车市场均衡模型的性质有助于掌握出租车市场运行的规律,为交通管理部门制定相关措施提供理论依据,促进出租车市场的健康发展。出租车系统均衡是系统内外部因素共同作用的结果,考虑影响出租车市场均衡的各种因素,本文进行如下研究:1、考虑交通拥堵的出租车市场均衡模型。交通拥堵使得道路通行能力下降,出租车运输效率降低,继而影响出租车和乘客的选择行为。基于此,本文分析了交通拥堵条件下两类平均行驶速度对乘客等待时间、乘客占比、出租车空驶时间和社会福利的影响。算例表明:两类平均行驶速度均使出租车市场均衡始终朝同一个方向变化。此外,提高两类平均行驶速度均能提高出租车系统的社会福利,但在道路比较拥挤时,载客出租车平均行驶速度对社会福利的影响更为显著。2、弹...

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

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摘要
Abstract
主要符号表
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 文献综述
        1.2.1 集计模型
        1.2.2 网络模型
        1.2.3 基于数据的建模分析
        1.2.4 总结
    1.3 研究内容与框架
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 研究框架
    1.4 创新点
第二章 出租车市场均衡模型构建及求解
    2.1 相关定义与理论
        2.1.1 出租车市场名词
        2.1.2 柯布-道格拉斯生产函数
    2.2 乘客等待时间与出租车空驶时间
    2.3 乘客选择行为
    2.4 出租车选择行为
    2.5 出租车市场均衡及其求解
第三章 考虑交通拥堵的出租车市场均衡模型
    3.1 空驶网约车平均行驶速度对市场均衡的影响
    3.2 载客出租车平均行驶速度对市场均衡的影响
    3.3 两类平均行驶速度对社会福利的影响
    3.4 本章小结
第四章 弹性需求下的出租车市场均衡模型
    4.1 出租车价格与乘客弹性需求
        4.1.1 出租车价格
        4.1.2 乘客弹性需求
        4.1.3 基本假设与参数设定
    4.2 载客出租车平均行驶速度对市场均衡的影响
    4.3 城市规模对市场均衡的影响
    4.4 乘客等车时间价值对市场均衡的影响
    4.5 打车软件使用率
    4.6 本章小结
第五章 利润再分配下的出租车市场均衡模型
    5.1 司机所获比例对市场均衡的影响
    5.2 平台再分配利润比例对市场均衡的影响
    5.3 平台抽成比例对市场均衡的影响
    5.4 本章小结
结论与展望
参考文献
附录
致谢
个人简历及科研成果



本文编号：3818799