渤海海峡跨海运输通道系统优化及其区域效应研究

发布时间：2024-03-10 10:38

　　运输通道理论形成于20世纪60年代,它是以系统的思想,综合区域经济学、城市空间经济学、运输经济学、运输地理学及运输规划学等学科的理论与方法而形成的一个新的理论体系。跨海运输通道是基于运输通道理论体系,结合本地经济发展需求和交通运输需求,对运输通道理论体系的实际运用,其实质上是通过建设海面跨海大桥、海底隧道、陆岛连接的海堤以及跨海轮渡等工程实施以及其组合,达到陆岛间、岛岛间的连接,使之相互之间的直通性得到提高。目前,世界上已有多处已建或在建由跨海大桥、海底隧道等连接的跨海运输通道,如著名的日本青函海底隧道、意大利墨西拿海峡大桥等,都对当地经济、社会、环境、交通等产生了深远的影响;我国刚刚建成的杭州湾跨海大桥、琼州海峡的轮渡等也给当地经济结构、交通结构等带来重大的影响。 同时,我国一个经济发展重心——环渤海地区和东北老工业基地,由于渤海海峡的阻隔和环渤海海峡两岸铁路网构成的不协调,区域经济增长后劲不足。伴随着国民经济快速发展,庞大的人流、物流和商流,使该地区铁路超负荷运行,客运常年超员70¹00%以上,货运满足率不到50%,特别是晋煤运输、进出关运输、沿海港港口运输等...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图7浙江温州的洞头跨海大桥（2）舟山——宁波间的东方大桥跨海工程

国的跨海大桥布局建设来讲，我国的跨海大桥的技术类型与国外发达国家相比相对落后衔接公路交通为主，从地区分布来看，跨海大桥大多在香港、澳海发达地区。斜拉桥和悬索桥技术出现也较晚。但发展却很快，、宁波杭州湾大桥即使斜拉桥的代表；而虎门大桥，海沧大桥则表作[8]。江温州的洞头跨海大桥县已....

图8舟山——宁波东方大桥（3）洋山深水港区——东海大桥工程

图8舟山——宁波东方大桥山深水港区——东海大桥工程解决上海国际航运中心的深水港区，在浙江嵊泗县嵊泗列岛洋山集装箱深水码头。整个洋山港工程规划至2020年，建设超过10km，布置集装箱深水泊位30余个。第一期工程将建、六代集装箱的泊位，建造全长32.2km的上海芦....

图9东海大桥工程

图8舟山——宁波东方大桥洋山深水港区——东海大桥工程了解决上海国际航运中心的深水港区，在浙江嵊泗县嵊泗列岛的建洋山集装箱深水码头。整个洋山港工程规划至2020年，建设深长超过10km，布置集装箱深水泊位30余个。第一期工程将建成五、六代集装箱的泊位，建造全长32.....

图10沪嵩（南）通越江跨海工程

工程主要利用大桥和隧道，把山海浦东和崇明岛、江苏南通市的接起来。崇明西北部离江苏海门最近仅2km，根据上海市总体规间将在这里架设一座大桥，作为连接上海和苏北的越江通道。在也将向南与长兴岛之间建一座越江大桥，从长兴岛之间建设一条浦东。崇明越江工程已经获国务院立项批准，并已列入上海....

本文编号：3924670