轨道通勤系统对特大城市职住时空平衡的影响研究

发布时间：2024-04-25 23:43

　　在特大城市城市化取得重大进展的同时,也产生了较为严重的城市病尤其是交通病,国外特大城市政府部门与研究学者将城市病的重要成因之一归结为居民职住空间不平衡,并主张通过建设职住空间平衡的新城来缓解职住分离问题,但在具体实践中职住平衡政策并未充分发挥出预期作用。随后,发达大城市的发展思路又转向通过轨道交通引导新城发展方向,在此过程中形成了居民通勤距离增加,通勤时间趋于稳定的趋势。近年来,我国特大城市也在不断完善轨道交通系统,但是轨道交通网络化运营效率仍有待改善,居民通勤距离和通勤时间都在增加,交通拥堵仍较为严重,这些问题与轨道通勤系统供需关系密切。构建有效的轨道通勤系统,缓解特大城市居民职住时空平衡矛盾已经成为我国特大城市职住空间有序发展的重要课题。本文研究的经济学问题是:在居民职住空间平衡实现困难,通勤时间压缩问题突出背景下,基于居民通勤时间预算,如何把通勤轨道交通系统与传统职住空间平衡理论有机整合,构建职住时空平衡概念?如何构建有效的轨道通勤系统以满足特大城市居民职住时空平衡需求?有效轨道通勤系统影响特大城市职住时空平衡的机理及传导路径是什么?国内外关于轨道交通对职住平衡的影响研究文献大多...

【文章页数】：198 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图１－１北京市各区职住数量比??Ｆｉｇ．?１－１?Ｒａｔｉｏ?ｏｆ?ｅｍｐｌｏｙｍｅｎｔ?ａｎｄ?ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ??

区经历了多次基本计划，尽管都心三区的昼夜比有所下降，周边地区的昼夜比有??所上升（表１－２），但就业机会仍主要集聚于都心三区（千代田区、中央区、港区），??周边地区仍以居住为主，如图１－２所示，２０１５年，东京大都市区周边地区千叶县、??茨城县、琦玉县到东京都２３区的通勤通学量几....

图１－３东京和伦敦大都市区历年平均通勤时间??Ｆｉｇ．?１－３?Ａｖｅｒａｇｅ?ｃｏｍｍｕｔｉｎｇｔｉｍｅ?ｏｆ?Ｔｏｋｙｏ／Ｌｏｎｄｏｎ?ｍｅｔｒｏｏｌｉｔａｎ?ａｒｅａ??

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图１－４北京市城八区各运输方式各年平均通勤时间??Ｆｉｇ．?１－４?Ａｖｅｒａｇｅ?ｃｏｍｍｕｔｉｎｇ?ｔｉｍｅ?ｏｆ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?ｍｏｄｅ?ｉｎ?ｅａｃｈ?ｙｅａｒ??

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图１－５不同圈层主导交通系统??Ｆｉｇ．?１－５?Ｍａｉｎ?ｔｒａｎｓｐｏｒｔ?ｓｙｓｔｅｍ?ｓｅｒｖｉｎｇ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｃｉｒｃｌｅ??资料来源：作者自绘??

普通公交通勤系统，服务于距离就业中心３０ｋｍ范围的地铁通勤系统，以及服务于??距离就业中心３０－７０公里范围内远郊区、邻近周边地区的轨道通勤系统，包括市??郊铁路以及跨域通勤铁路（图１－５）。就狭义通勤系统而言，在特大城市发展的现??阶段，第一个圈层和第二个圈层的通勤系统较为成熟....

本文编号：3964401