船舶融资租赁估值的影响因素分析
发布时间：2020-09-27 09:23
金融危机以来,船舶融资租赁成为了第二大融资渠道,其所占份额目前仅次于银行贷款,成为了与银行贷款和证券并驾齐驱的三大金融工具之一。从全球市场来看,融资租赁在欧美等发达国家被誉为“核心产业”。在国内银行中,交通银行、工商银行、招商银行、民生银行等均已开展了船舶融资租赁业务,上述银行每年向船舶行业的投资金额约占全球投资规模的四分之一。在航运公司的运营过程中,船舶购置成本是航运公司的最大支出成本,船舶购置成本的高低也决定了航运公司未来的生存和发展状况。而随着全球经济和航运业的发展,船舶大型化和智能化已经成为了发展趋势,环境保护组织对船舶排污、油耗等方面的要求也越来越严格,这也使得各航运公司不得不跟上社会发展的步伐来升级船队结构和船舶设备,也因此催生了大量的融资需求,在这些交易中,对船舶资产进行价值评估也成为了必不可少的一个环节。在船舶融资租赁业务中,出租人主要关注船舶的未来营运能力管理,并以此作为其回收债权的保障,从而给航运企业提供100%的船舶融资。船舶管理领域专业性要求非常高,涉及金额也非常大,涉及的专业知识也不同于其他行业。所以,第三方专业评估机构对于标的船舶的价格判定非常重要,目前主要通过实船勘验以及同市场成交案例对比的方法来进行价格判断,但这种方法往往忽视了外部经济环境因素对船舶价值的影响,因此,将船舶价格与国际原油价格、全球经济增长率以及中国出口集装箱运价指数(CCFI)与波罗的海干散货运价指数(BDI)、波罗的海油轮运价指数(BDTI)等指数进行回归分析来判定影响船舶价值的因素就显得十分重要。本文分别选取集装箱船、散货船、以及油轮作为分析对象,通过收集和归纳各船型中典型代表船型的船舶历史价值后,采用回归分析法,将该值与国际原油价格、全球经济增长率、中国出口集装箱运价指数(CCFI)与波罗的海干散货运价指数(BDI)、波罗的海油轮运价指数(BDTI)进行回归分析,从而对比得出对以上三种船型的船舶估值的影响因素,进而计算得出船舶价值。
【学位单位】：对外经济贸易大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：F552.6;F832.49
【部分图文】：
纂了较为完善的法律法规，造就了一大批该融资租赁业务领域的精英。在0 年左右，这一业务模式才第一次被引进到欧洲，到 1970 年后蔓延至南美、和非洲，在 1980 年，世界才开始基本接受相同的融资租赁模式。融资租赁的概念是在 1980 年后才引进到我国的，引进的初衷是在指令型经，为引进外资和大型生产设备寻找合适的路径，这也造成了当时人们普遍对租赁作用的理解有失偏颇。进入 1990 年后期，随着应收账和不良的不断升国内的融资租赁业几乎逼近行业性倒闭。随着 2007 年银监会颁布新的《金赁公司管理办法》，银行业得以进入融资租赁领域，融资租赁业凤凰涅磐，内又一次引起了各行各业的高度重视。从 GDP 渗透率来看，2013 年，我国融资租赁行业规模为 2.10 万亿元，融资的 GDP 渗透率为 3.69%；2014 年，我国融资租赁行业规模为 3.20 万亿元，租赁的 GDP 渗透率为 4.3%。无论是行业规模，还是 GDP 渗透率，都实现大程度的提高。预计在 2017-2021 年，随着我国经济结构的转变，融资租赁透率将继续保持平稳增长。
非班轮运输市场是唯一的市场形式，随机动态的航行线路、挂靠港，以及据航线和挂靠港的变化而变化的船期表和运费率，船舶的营运根据不同的货主不同要求而随时改变航线和挂靠港，非班轮运输是以对航线和挂靠港没有固定求为对象的需求者与供给者之间的交易关系。市场上需求者可以是贸易商、生商、经纪人、政府等。供给者可以是船东，也可能是二船东或者三船东等。不期船的运输船舶类型主要有油轮、干散货船和特种船，主要用于运输煤炭、铁石、粮食、液体等货物；班轮运输是指船舶的运输航线只有一条，按照提前制的船期表来安排航次，按指定顺序靠泊船期表上的港口，并按运价本显示的金收取运费的一种船舶运营方式，是以指定班轮运输服务为对象的需求者和供给之间的交易关系。市场上的需求者是货主，供给者是班轮公司，班轮运输的船类型主要有：传统杂货船和集装箱船等，运输的主要货物是件杂货，包括工业制品、半成品、生鲜、生活用品等。与大宗散货相比，这些货物批量较小，收货人多并且较为分散，不易于组织整船运输，且货物价值相对较高，运输要求较高。
值评估方法将会有助于改进评估结果的质量，从而促进船舶运输业的平稳健康发展。1.3 研究思路与方法本文分别选取集装箱船、散货船、以及油轮作为分析对象，通过收集和归纳各船型中典型代表船型的船舶历史价值后，采用回归分析法，将该值与国际原油价格、全球经济增长率、中国出口集装箱运价指数（CCFI）与波罗的海干散货运价指数（BDI）、波罗的海油轮运价指数（BDTI）进行回归分析，从而对比得出对以上三种船型的船舶估值的影响因素，并计算得出船舶价值。1.4 研究内容本文的写作路线如下：
【学位单位】：对外经济贸易大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：F552.6;F832.49
【部分图文】：
纂了较为完善的法律法规，造就了一大批该融资租赁业务领域的精英。在0 年左右，这一业务模式才第一次被引进到欧洲，到 1970 年后蔓延至南美、和非洲，在 1980 年，世界才开始基本接受相同的融资租赁模式。融资租赁的概念是在 1980 年后才引进到我国的，引进的初衷是在指令型经，为引进外资和大型生产设备寻找合适的路径，这也造成了当时人们普遍对租赁作用的理解有失偏颇。进入 1990 年后期，随着应收账和不良的不断升国内的融资租赁业几乎逼近行业性倒闭。随着 2007 年银监会颁布新的《金赁公司管理办法》，银行业得以进入融资租赁领域，融资租赁业凤凰涅磐，内又一次引起了各行各业的高度重视。从 GDP 渗透率来看，2013 年，我国融资租赁行业规模为 2.10 万亿元，融资的 GDP 渗透率为 3.69%；2014 年，我国融资租赁行业规模为 3.20 万亿元，租赁的 GDP 渗透率为 4.3%。无论是行业规模，还是 GDP 渗透率，都实现大程度的提高。预计在 2017-2021 年，随着我国经济结构的转变，融资租赁透率将继续保持平稳增长。
非班轮运输市场是唯一的市场形式，随机动态的航行线路、挂靠港，以及据航线和挂靠港的变化而变化的船期表和运费率，船舶的营运根据不同的货主不同要求而随时改变航线和挂靠港，非班轮运输是以对航线和挂靠港没有固定求为对象的需求者与供给者之间的交易关系。市场上需求者可以是贸易商、生商、经纪人、政府等。供给者可以是船东，也可能是二船东或者三船东等。不期船的运输船舶类型主要有油轮、干散货船和特种船，主要用于运输煤炭、铁石、粮食、液体等货物；班轮运输是指船舶的运输航线只有一条，按照提前制的船期表来安排航次，按指定顺序靠泊船期表上的港口，并按运价本显示的金收取运费的一种船舶运营方式，是以指定班轮运输服务为对象的需求者和供给之间的交易关系。市场上的需求者是货主，供给者是班轮公司，班轮运输的船类型主要有：传统杂货船和集装箱船等，运输的主要货物是件杂货，包括工业制品、半成品、生鲜、生活用品等。与大宗散货相比，这些货物批量较小，收货人多并且较为分散，不易于组织整船运输，且货物价值相对较高，运输要求较高。
值评估方法将会有助于改进评估结果的质量，从而促进船舶运输业的平稳健康发展。1.3 研究思路与方法本文分别选取集装箱船、散货船、以及油轮作为分析对象，通过收集和归纳各船型中典型代表船型的船舶历史价值后，采用回归分析法，将该值与国际原油价格、全球经济增长率、中国出口集装箱运价指数（CCFI）与波罗的海干散货运价指数（BDI）、波罗的海油轮运价指数（BDTI）进行回归分析，从而对比得出对以上三种船型的船舶估值的影响因素，并计算得出船舶价值。1.4 研究内容本文的写作路线如下：
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4 代
本文编号：2827701
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