骑浪/横甩稳性失效评估软件开发及样船计算研究

发布时间：2024-02-02 23:58

　　论文针对国际海事组织(IMO)目前正在制定的第二代完整稳性衡准中的骑浪/横甩稳性失效模式展开研究。在详细阐述最新草案规范要求及校核流程的基础上,开发了"IMO第二代完整稳性骑浪/横甩评估软件"以方便用户更直观清晰地完成骑浪/横甩稳性失效模式评估。利用该软件对多艘样船进行了衡准校核,分析了草案的合理性。研究所得结论对于IMO最终确立新衡准规范具有参考价值,所开发出的评估软件可服务于船舶设计,为国内船舶工业界应对IMO第二代完整稳性的新规范要求提供了相应的技术支撑。

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【部分图文】：

图1海况长期统计数据发生频率（百分比）等值线

162中国造船学术论文Wij表征给定海况下各个规则波工况的权重系数，由下式得到：32252PP013PPS222PP2PP012SPPPPPP411π111exp2112πijjijiigLTHWLHHLLgTHHLLL式中，02210.42561mmm；01ZT1.086T；(....

图2远洋围网渔船型线

的评估流程归纳如下：步骤1：由式（11）求解螺旋桨临界转速,crijn；步骤2：由式（6）计算对应的临界航速,criju和临界Froude数,crijFr；步骤3：由式（5）得到C2ij；步骤4：计算权重系数Wij和W2(Hs,Tz)；步骤5：由式（3）计算衡准值C；步骤6：由式....

图3骑浪/横甩评估软件界面

57卷第1期（总第217期）封培元，等：骑浪/横甩稳性失效评估软件开发及样船计算研究165面，当静水阻力测量的误差为3%时，最终计算得到的C值相差6%；若测量误差进一步增加到5%，则计算得到的C值差别达到16.3%。由此可见，提高静水阻力的测量精度对于确保衡准校核结果的正确性也很....

图4绘制Fr—C曲线

166中国造船学术论文图4绘制Fr—C曲线3样船计算及分析利用上述软件对10艘样船进行了衡准校核计算。计算中，阻力曲线用5次多项式拟合，螺旋桨推力系数用2次多项式拟合。船舶静水阻力数据和螺旋桨敞水曲线由设计单位提供，wP由越智重信渔船公式式（20）估算得到，并假定tP=wP。PB....

本文编号：3893361