基于公交就业可达性的公共交通公平评价

发布时间：2022-02-22 05:57

　　面对城市职住分离、交通拥堵与长时间长距离通勤等城市问题,城市公共交通作为实现交通可持续方法与解决社会公平的一种重要手段已得到广泛认可。但因为与公平目标相关的许多基本问题尚未解决,公共交通相关指标和目标在某种程度上还是以公共交通系统的经济目标与环境目标为主,城市管理者很难在公共交通规划中考虑公平目标。因此,通过公交就业可达性来构建城市公共交通公平评价框架,能够从就业群体的视角来为公共交通公平规划提供评价工具,对优化公共交通设施配套与维护社会资源公平分配具有重要现实意义。研究以空间视角下的公共交通公平评价为切入点,构建了表征公共交通供给水平的公交就业可达性评价方法,提出了借鉴收入不平等性测度方法的公共交通公平性评价方法,构建了“差异-匹配-公平”策略推导框架,探讨了广州公共交通供给特征与公共交通公平特征,提出了广州公共交通公平策略。首先,研究提出从第六次人口普查提取就业人口规模,从第三次经济普查提取工作岗位规模数据,并将中低收入就业群体分类为生产服务类就业群体（以下简称“蓝领”）和生活服务类就业群体（以下简称“粉领”）。同时,设定500米x500米的网格单元为基本空间分析单元,并在研究区域... 

【文章来源】：武汉大学湖北省211工程院校985工程院校教育部直属院校

【文章页数】：151 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

广州市行政分区及研究区域本研究选取其中城市化程度较高且已连片发展的越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区、番禺区和黄埔区(包括原萝岗区)7个区作为研究范围

广州轨道线路与地铁站点及主干道路表5广州轨道交通情况（2013年）

“蓝领”就业人口分布

【参考文献】：
期刊论文
[1]公共交通网络下的城市中低收入人群就业可达性研究[J]. 吴玲玲,黄正东,江海燕,蔡云楠.  城市发展研究. 2018(08)
[2]公交资源配置对交通剥夺的影响机理[J]. 李武,戢晓峰,陈方.  城市问题. 2018(03)
[3]欠发达地区城市公交底线公平的空间分异特征及成因分析——以云南省为例[J]. 戢晓峰,姜莉,陈方.  人文地理. 2018(01)
[4]城市轨道交通系统网络复杂性研究[J]. 冯佳,许奇,李夏苗,杨远舟.  交通运输系统工程与信息. 2017(06)
[5]职住空间关系研究的比较述评与展望[J]. 张学波,窦群,赵金丽,宋金平,王曼曼.  世界地理研究. 2017(01)
[6]公共交通服务的局部时空公平分析[J]. 石硕,张彤.  测绘通报. 2016(05)
[7]城市空间失配与交通拥堵——对北京市“职住失衡”和公共服务过度集中的实证研究[J]. 郑思齐,张晓楠,徐杨菲,许俊彦.  经济体制改革. 2016(03)
[8]上海市中心城区轨道交通网络分布的社会正义绩效评价[J]. 唐子来,陈颂.  上海城市规划. 2016(02)
[9]轨道交通网络的社会公平绩效评价——以上海市中心城区为例[J]. 唐子来,江可馨.  城市交通. 2016(02)
[10]快速城市化地区公共交通的空间剥夺特征研究[J]. 戢晓峰,欧思嘉,陈方,张宏达.  交通运输系统工程与信息. 2015(06)



本文编号：3638835