行人与厢式汽车碰撞事故中行人应急姿态对自身损伤影响研究

发布时间：2022-08-10 16:35

　　文章简单介绍国家车辆事故深度调查体系中交通事故深度调查方法,并对收集的事故数据进行统计,结果发现厢式汽车在事故车型中的占比仅次于轿车,且以面包车为主的厢式汽车的主动安全配置极少,相对于轿车来讲更易造成行人的伤害,因此本文仅选用厢式汽车作为研究对象;同时,行人在面临危险时常常会采取应急姿态。根据数据统计结果,定义了行人的4种单一应急姿态及角度变化方向,并将单一应急姿态两两组合成6种新的复合型应急姿态。利用多刚体软件MADYMO,重建人车事故碰撞模型,再现行人动力学响应过程,验证模型的准确性与可行性。研究行人在不同应急姿态下,不同车速对行人损伤的影响。结果表明:4种单一应急姿态中,行人头部损伤规律存在较大差异;行人胸部3ms加速度在前倾姿态、下蹲姿态、跨步姿态有增大趋势,其中前倾姿态最大增幅在40km/h时,增幅为79%;上半身动作变化的应急姿态如前倾,转向对小腿的影响不大,下蹲姿态有利于保护左小腿,跨步姿态有利于保护右小腿。行人单一应急姿态相比正常站姿,应急反应有利于保护头部、胸部、左小腿,会加重除前倾姿态以外右小腿的损伤。随不同角度的变化,单一跨步姿态的头部HIC值、胸部3ms加速度平... 

【文章页数】：109 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

道路交通事故发生数Fig.1.1Numberofroadtrafficaccidents

我国道路交通事故中人员伤亡人数Fig.1.2NumberofcasualtiesinroadtrafficaccidentsinChina

技术路线

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3673977