基于可靠度理论的高速公路平曲线超高设计研究

发布时间：2023-02-09 09:26

　　改革开放以来,我国注重基础设施建设,高速公路的迅速发展改变了我国公路事业的落后面貌。但从交通事故统计数据看,交通安全却没有得到较好地改善,事故数及伤亡人数依然巨大,事故严重程度较高,人民财产损失惨重,问题亟待解决。考虑公路交通安全现状,本研究从道路安全影响因素着手,引入可靠度理论,进行高速公路路线设计指标“平曲线超高值”的可靠性分析。主要研究成果包括以下几个方面:论文首先讨论了交通事故的影响因素,分别从“人—车—路—环境”四大因素探讨交通事故发生原因。研究超高值与交通事故的关系,分析曲线处车辆轮胎受力特征,路面超高值对内侧车胎受力影响较明显,超高越大,不均衡度就越高。并对弯道超高处车辆行车安全稳定进行分析,以其产生侧滑、倾覆等现象的极限状态为条件,建立安全超高计算模型。其次,将结构工程可靠度理论应用于公路路线设计中,结合计算模型建立超高可靠度功能函数。分析超高取值相关的随机变量“车辆转弯速度、转弯半径、横向力系数”的分布情况,采用一次二阶矩法进行可靠度求解,分析超高值的失效概率,得到高速公路中120km/h、100km/h、80km/h三种设计速度下一般最大超高取值8%的失效概率均较大...

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【学位级别】：硕士

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中文摘要
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第1章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的与意义
    1.3 国内外研究动态
        1.3.1 道路交通安全现状
        1.3.2 公路安全可靠性
        1.3.3 研究动态评述
    1.4 研究内容和技术路线
        1.4.1 研究内容
        1.4.2 技术路线
第2章 交通事故的影响因素及超高计算模型
    2.1 交通事故影响因素
        2.1.1 人的行为因素
        2.1.2 车辆状况
        2.1.3 道路条件
        2.1.4 行车环境影响
    2.2 平曲线超高
        2.2.1 超高的设置与作用
        2.2.2 车辆轮胎受力分析
        2.2.3 超高与交通事故的关系
    2.3 超高计算模型
    2.4 本章小结
第3章 平曲线超高可靠性设计分析
    3.1 可靠度理论简介
        3.1.1 可靠度理论的基本概念
        3.1.2 可靠度理论的基本分析方法
    3.2 超高可靠度功能函数
    3.3 超高可靠度的分析求解
        3.3.1 参数分析
        3.3.2 可靠度函数求解
        3.3.3 计算结果
    3.4 最大安全超高取值
        3.4.1 各参数对超高失效概率的影响
        3.4.2 最大安全超高选用值
        3.4.3 平纵组合路段安全合成坡度限值
    3.5 本章小结
第4章 工程实例
    4.1 事故统计
    4.2 事故多发路段超高可靠度计算
    4.3 结果分析
    4.4 本章小结
第5章 结论与展望
    5.1 研究结论
    5.2 创新点
    5.3 研究展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间取得科研成果目录



本文编号：3738641